क्षेत्रीय राजनीतिज्ञ र व्यापारी नेताहरूले सरकारको दृष्टिकोणमा आक्रोशित प्रतिक्रिया दिएका छन् कि एलिसेन्टे-एल्चे एयरपोर्टमा दोस्रो रनवे प्राथमिकताको परियोजना होइन।
यस सुविधाले गत वर्ष 15.7 मिलियन यात्रुहरूको साथ यात्रुहरूको रेकर्ड संख्यालाई स्वागत गर्यो जबकि सबै-समय जनवरीको आधारमा प्रारम्भिक संकेतहरूले 2024 ले अर्को रेकर्ड हासिल गर्ने सुझाव दिन्छ।
एलिसेन्टे चेम्बर अफ कमर्सका अध्यक्ष कार्लोस बानोले सबै बढेको ट्राफिक र 2026 सम्ममा वार्षिक रूपमा 20 मिलियन मानिसहरूले यसलाई प्रयोग गर्ने भविष्यवाणीको साथ विमानस्थल ‘दुई वर्ष भित्र ध्वस्त हुने’ चेतावनी दिए।
भ्यालेन्सियाका राष्ट्रपति, कार्लोस म्याजोन र एलिसेन्टे सिटीले ती आधारहरूमा दोस्रो रनवेको लागि आवाज उठाएका छन्, तर सरकारले एलिसेन्टे, अगस्टिन अल्मोडोबारका पार्टीडो लोकप्रिय सिनेटरलाई लिखित प्रतिक्रियामा यो विचारलाई अस्वीकार गरेको छ।
सरकारले भने, “यो ध्यान दिनु पर्छ कि गरिएको अध्ययनले छोटो/मध्यम अवधिमा विमानस्थलमा दोस्रो धावनमार्ग हुनु आवश्यक छैन भन्ने संकेत गर्दछ।”
भ्यालेन्सियाली पर्यटन मन्त्री नुरिया मोन्टेसले भने, ‘सरकारलाई स्पष्ट रूपमा विमानस्थलको योजना छोटो र मध्यम अवधिमा पूरा गर्न कम समय नलाग्ने आयोजनाका रूपमा अघि बढाउनुपर्छ भन्ने कुरामा कुनै विचार छैन।
“आगामी वर्षहरूमा एयरपोर्टको बृद्धिलाई कायम राख्न सक्षम हुन नयाँ रनअवे आवश्यक छ,” उनले थपिन्।
मोन्टेसले औंल्याए कि मालागासँग दोस्रो रनवे छ जसले यसलाई 37 बाट 65 प्रति घण्टा उडानहरू विस्तार गर्न र 20 मिलियन भन्दा बढी यात्रुहरू पूरा गर्न सक्षम बनाएको छ, जबकि एलिकेन्टेसँग केवल एक रनवेमा 5 मिलियन कम यात्रीहरू छन्।
‘पर्यटन शक्ति’ भएकाले पनि एलिकान्टे प्रान्त लगानीका लागि पछाडि पङ्क्तिमा परेको उनको भनाइ छ ।
एलिकान्टेको पार्टिडो लोकप्रिय मेयर लुइस बारकालाले भने कि यो पेड्रो सान्चेजको सरकारको ‘कुनै पनि काम वा पूर्वाधार जो एलिकान्टे शहर वा यसको प्रान्तको लागि योजना बनाईएको हो’ को ‘जानीजानी सजाय’ हो।
उनले थपे कि एलिकान्टे प्रान्त पछिल्ला तीन सामान्य राज्य बजेट (पीजीई) मा लगानीको लागि तल रहेको छ र सरकारले दोस्रो एयरपोर्ट रनवेको रूपमा अगाडि बढ्न अस्वीकार गरेको कुरालाई ‘रगती’ भएको बताए।
थप पढ्नुहोस्:
