अवंती वेस्ट कोस्टलाई “यात्रुहरू र करदाताहरूलाई मूर्खको रूपमा लिने” आरोप लगाइएको छ जब व्यवस्थापकहरूले आन्तरिक बैठकमा सरकारी कोषलाई “नि: शुल्क पैसा” भनेर उल्लेख गरेपछि।
कथित रूपमा जनवरी 12 मा भएको बैठकले सेवाहरू तुलनात्मक रूपमा तल भए तापनि कसरी ट्रेन अपरेटरहरूलाई प्रदर्शनमा आधारित बोनस दिइन्छ भनेर वर्णन गरिएको थियो।
नोभारा मिडिया, जुन पहिलो रिपोर्ट गरियो उक्त बैठकमा प्रबन्ध निर्देशक एन्डी मेलर्सको उपस्थिति रहेको घटनाले जनाएको छ ।
यसले शीर्षकको साथ स्लाइड देखाउँदै एउटा छवि प्रकाशित गर्यो: “रोल-अप, रोल-अप तपाईंको निःशुल्क पैसा यहाँ प्राप्त गर्नुहोस्!”।
अर्को स्लाइडले सेवा गुणस्तर व्यवस्था (SQR) अन्तर्गत सेवाहरू पूर्णतया समय तालिका अनुसार चलाउन नसके पनि सरकारले कसरी ट्रेन अपरेटरहरूलाई बोनस भुक्तान गरिन्छ भनेर वर्णन गरेको छ।
यसमा कथन समावेश थियो: “साँचो हुन धेरै राम्रो लाग्छ? ठीक छ यस अवसरमा – यो होइन – यो पूर्ण सत्य हो! ”
सेप्टेम्बरमा, अवन्ती वेस्ट कोस्टको सञ्चालन सम्झौतालाई यातायात विभागले नौ वर्षसम्मका लागि नवीकरण गरेको थियो।
लेबरको छाया यातायात सचिव लुइस हेगले भने: “उच्च ढिलाइ र रद्दको बावजुद मन्त्रीहरूले अवन्तीलाई लाखौं बोनस दिए।
“जब तिनीहरूले यात्रुहरू र करदाताहरूलाई मूर्खको रूपमा लिइरहेका थिए।
“यसैले हाम्रो रेल यात्रुको हितमा चल्नुपर्छ, शेयरधारकहरूको होइन।”
एक अवंती वेस्ट कोस्टका प्रवक्ताले भने: “यसले सेवा गुणस्तर शासनको अवन्ती वेस्ट कोस्टको दृष्टिकोणलाई प्रतिनिधित्व गर्दैन र यो एक पृथक घटना थियो। यी स्लाइडहरू हाम्रा केही सहकर्मीहरूलाई SQR ले कसरी काम गर्छ भनेर व्याख्या गर्ने प्रयास थियो, तर यसमा प्रयोग गरिएको भाषा खेदजनक थियो र हामी क्षमा चाहन्छौं।
“सेवा गुणस्तर प्रणाली एक बलियो र स्वतन्त्र लेखा परीक्षा हो जसलाई हामी धेरै गम्भीरताका साथ लिन्छौं। हामीले हाम्रो ग्राहक सेवालाई निरन्तर सुधार गर्ने प्रयास गर्दा मापदण्डहरू बढाउनको लागि हामीलाई खातामा राख्नको लागि यो प्रदर्शन गरिएको छ। ”
RMT महासचिव, मिक लिन्चले भने: “अवन्ति प्रदर्शनको सन्दर्भमा सबैभन्दा खराब रेल कम्पनीहरू मध्ये एक हो र यसले रेल कर्मचारीहरूलाई कसरी व्यवहार गर्छ। पावरपोइन्ट स्लाइड उत्पादन गर्नका लागि वरिष्ठ व्यवस्थापनका लागि सरकारले उनीहरूलाई जनताको पैसा तिरेको कुरामा घमण्ड गर्नु अपमानजनक छ।
“सरकारको अवंतीमाथि जनादेश छ र उनीहरूलाई कहिले पनि लामो अवधिको नौ वर्षको अनुबंध पुरस्कार दिनु हुँदैनथ्यो। कम्पनीले आफूले ‘नि:शुल्क पैसा’ पाउँछ भन्ने घमण्ड गर्न साहसी भएको महसुस गरेको तथ्य यो देशमा रेल स्वामित्वको हास्यास्पद प्रणाली हो। अन्ततः, नाफामा सञ्चालित कम्पनीहरू जसले ठूलो सार्वजनिक सब्सिडी प्राप्त गर्छन् रेलवे कर्मचारीहरू र यात्रुहरूलाई समान रूपमा डेलिभर गर्न असफल भएका छन्।