तल्लो मेनल्याण्डमा ट्रक पार्किङको अभावले आवाज गुनासो, सडक क्षति र डिजेल धुवाँ र तेल चुहावट बारे चिन्ताहरू निम्त्याएको छ।
लेख सामग्री
पार्किङ टिकट जतिन्दर गिललाई हरेक महिना करिब ३,००० डलर लाग्छ।
ट्रक पार्किङको चर्को अभाव भएको तल्लो मेनल्याण्डमा रेडस्टार ट्रान्सपोर्टका मालिकले यसलाई व्यापार गर्ने लागतको रूपमा हेर्न आएका छन्।
लेख सामग्री
“हामीसँग साँच्चै कठिन समय छ,” उनले यस हप्ता भने। “कोही पनि पार्क गर्न चाहँदैनन् जहाँ उनीहरूले टिकट पाउनेछन् भन्ने थाहा छ, तर त्यहाँ अरू कतै छैन।”
सरे शहरले यसलाई परिवर्तन गर्ने आशा राखेको छ। एक भन्दा बढी पछि दशक बिग्रँदै गएको संकटबारे छलफल गर्न, सहरले चारवटा सहरको स्वामित्वमा रहेका साइटहरू पहिचान गरेको छ ट्रक पार्किंग सुविधा।
विज्ञापन २
लेख सामग्री
डिसेम्बर 18 मा जारी गरिएको चासोको बयानको लागि अनुरोधमा, शहरले भन्यो कि “लामो समयदेखि” ट्रक पार्किङ समस्याले धेरै उपनियम उल्लंघन, आवाज गुनासो, सुरक्षा समस्याहरू, सडक क्षति र आवासीय छिमेकहरूमा डिजेल धुवाँ र तेल चुहावट बारे चिन्ताहरू निम्त्याएको छ। ।
ट्रक पार्किङ सुविधाका लागि सम्भावित साइटहरूमा 115B Ave र 132 Road मा साउथ फ्रेजर पेरिमिटर रोड नजिकै धेरै छेउछाउ, 112B एभिन्यू र ब्रिजभ्यू ड्राइभमा किंग जर्ज बुलेभार्ड नजिकै अर्को धेरै, 96 एभिन्यूमा गोल्डेन इयर वे नजिकै, र अर्को क्यानाडाली छेउमा। 52 एवेन्यू मा प्यासिफिक रेल लाइन। साइटहरूको आकार 4,600 वर्ग मिटर देखि 7,700 वर्ग मिटर सम्म छ।
अक्टोबरको एक समाचार विज्ञप्तिमा शहरले ट्रक पार्किङ, सरे काउन्टका लागि जग्गा पहिचान गर्ने योजना बनाएको घोषणा गरेको थियो। ह्यारी बेन्सले ट्रकहरूलाई समर्थन गर्न “प्रणालीगत असफलता” भएको बताए।
“यो एक अचम्मको पहिलो चरण हो जसले सयौं नयाँ पार्किङ स्थलहरू ढिलो भन्दा चाँडो सिर्जना गर्नेछ,” उनले भने।
मेयर ब्रेन्डा लकले धेरै ट्रक चालकहरू सरेमा बस्ने बताइन्, जबकि ट्रकिङ उद्योग “सप्लाई चेनका लागि महत्त्वपूर्ण छ र यसले महत्त्वपूर्ण आर्थिक लाभहरू प्रदान गर्दछ।”
सूर्योदय
लेख सामग्री
विज्ञापन ३
लेख सामग्री
चासोको विवरणको लागि अनुरोधमा, शहरले पार्किङ स्थल सञ्चालकहरूले शहरबाट जग्गा भाडामा लिने र सम्पत्ति कर लगायत सबै सञ्चालन खर्च तिर्ने बताएको छ। यसले पार्किङ स्पेस भाडामा ट्रक चालकहरूलाई के चार्ज गर्नुपर्छ भन्ने सुझाव दिँदैन।
सम्भावित अपरेटरहरूले उनीहरूको बोलीको अंशको रूपमा भाडा दर प्रस्ताव गर्नुपर्छ, जुन जनवरीको अन्त्यमा हुने छ। सहरले साइटहरूको लागि बजार भाडा प्रति वर्ष $166,000 देखि $313,000 सम्म रहेको टिप्पणी गर्दछ, जसमध्ये दुईवटा सम्पत्तिहरू तीन वर्षको प्रारम्भिक अवधिको लागि तीन वर्षको नवीकरणको विकल्पसहित उपलब्ध छन्, र अन्य दुई पाँच वर्षको लागि उपलब्ध छन्। प्रारम्भिक अवधि नवीकरणको विकल्प बिना। सबै काउन्सिलको स्वीकृति र अन्य विभिन्न योग्यताहरूको अधीनमा हुनेछन्।
सहरले भन्यो कि यसले साइटहरूलाई ट्रक पार्किङ सुविधाको लागि तयार पार्नको लागि तयार पार्नेछ, रूख सफा गर्ने, आयात गर्ने र ग्राभल फिलको कम्प्याक्सन र ड्राइभवे पहुँच निर्माण सहित, जबकि अपरेटरले ग्राभेल सतह फेंसिंग र मर्मतका लागि जिम्मेवार हुनेछ।
एल्डरग्रोभको 264 स्ट्रीटमा आफ्नो कार्यालयबाट 47 वटा यातायात ट्रकहरू चलाउने गिलले भने कि ल्याङ्ले वा एबट्सफोर्डले ट्रक पार्किङको प्रस्ताव गरेको खण्डमा पार्किङ जरिवाना भन्दा पनि सहरलाई खुसीसाथ सयौं डलर तिर्नेछ।
विज्ञापन ४
लेख सामग्री
जब फ्रेजर राजमार्ग नजिकैको रेडस्टार यार्ड भरिएको हुन्छ, ड्राइभरहरूले कहिलेकाहीं अलि टाढा सडक पार्किङ भेट्टाउँछन्। तर यदि त्यो पनि भरिएको छ भने, तिनीहरूले अवैध रूपमा पार्क गर्नुपर्छ।
गिलले भने कि एडमन्टन, बोइस वा स्पोकेन जाने सडकमा धेरै दिनबाट फर्कने चालकहरूको अवस्था सबैभन्दा कठिन छ। तिनीहरू ट्रकबाट बाहिर निस्कन र आफ्नो परिवारमा फर्कन चाहन्छन्, जबकि पार्किङको लागि शिकार “समयको बर्बादी” हो।
बीसीको ट्रकिङ उद्योग बढ्दै गएपछि ट्रक पार्किङको अभाव झन् तीव्र भएको छ।
ICBC डाटा तल्लो मेनल्याण्डमा क्लास-१ लाइसेन्स भएका चालकहरूको संख्या २०१८ मा ३६,४३५ बाट बढेर २०२२ मा ४०,७४९ पुगेको देखाउँछ।
स्ट्याटिस्टिक्स क्यानडाका अनुसार पछिल्लो २२ वर्षमा ट्रकिङ एक उद्योगको रूपमा दोब्बर भएको छ। ट्रक यातायात उद्योगले 2022 मा BC मा GDP मा $ 2.3 बिलियन उत्पन्न गर्यो, जबकि मुद्रास्फीति समायोजन पछि 2000 मा $ 1.2 बिलियन थियो।
2022 मा, BC ट्रकिङ एसोसिएसनका अध्यक्ष र सीईओ, डेभ अर्लले CityNews लाई सरेमा 20,000 भन्दा बढी भारी सवारीसाधन दर्ता भएको बताए।
“हामी हरेक वर्ष लगभग एक प्रतिशत फ्लीट वृद्धि हेर्दैछौं,” उनले भने। “त्यसोभए, हामीले प्रत्येक वर्ष थप छ वा सात सय वटा ठूला सवारीसाधनहरू र थप 1,500 देखि 2,000 मध्यमदेखि भारी सवारी साधनहरू आउने गरेको देख्छौं।”
विज्ञापन ५
लेख सामग्री
धेरै नगरपालिकाहरू जस्तै, Surrey ले ट्रकहरू, टो सवारीहरू, भत्काउनेहरू, बसहरू वा ट्रेलरहरू बिना वा बिना राजमार्ग ट्र्याक्टरहरू सहित भारी व्यापारिक सवारी साधनहरू बेलुका 7 बजे र 7 बजे बीचमा पार्किङ गर्न निषेध गर्दछ।
नर्डल वे नजिकैको राजमार्ग 91 मा रहेको सुविधा जस्ता रातभरि ट्रक पार्किङलाई अनुमति दिने चिट्ठाहरू छिट्टै भरिन्छन्, जबकि एबट्सफोर्डको राजमार्ग 1 छेउमा रहेको केही प्रान्तीय जग्गा जुन एक पटक ट्रक पार्किङको रूपमा प्रयोग गरिन्थ्यो, घरबारविहीन शिविरहरूले कब्जा गरेको छ।
एबोट्सफोर्ड शहरका अनुसार रिपोर्टसहरको औद्योगिक जग्गामा धेरै ट्रक पार्किङस्थल छन् तर औद्योगिक जग्गाको अभाव र ट्रक उद्योगको बृद्धिले अवैध पार्किङ र जरिवाना बढेको छ । विगतमा प्रादेशिक कृषि भूमि आरक्षित नियमावली विपरित खेतीयोग्य जमिनमा थप ट्रक पार्किङ गर्न दिने विषयमा छलफल भएको थियो ।
सहरले सन् २००९ देखि यस विषयमा अध्ययन गरिरहेको छ र नयाँ वर्षमा ट्रक पार्किङ रणनीतिको मस्यौदामा काम सुरु गर्ने आशा गरेको छ ।
यो अवस्थाले ट्रक र ट्रकिङ कम्पनीहरूलाई अवैध सडक पार्किङ बाहेक केही विकल्पहरू छोडेको छ, जुन टिकटको जोखिमसँगै अर्को ठूलो नकारात्मक पक्ष पनि आउँछ।
गिलले डिजेल इन्धन चोरी चलिरहेको समस्या रहेको बताए । घाटा कम गर्ने प्रयासमा ग्यास पम्पमा पुग्न पर्याप्त इन्धन छोडेर ड्राइभरहरूले पार्किङ गर्नुअघि आफ्ना ट्याङ्कीहरू निकाल्छन्। उनको फ्ल्याटबेड ट्रेलरको पछाडिबाट टार्प्स र चेनहरू पनि चोरी भएको छ।
सम्बन्धित कथाहरू
-
Surrey बासिन्दाहरूको व्यावसायिक ट्रकहरूको लागि पार्किङ ठाउँ खोज्छ
-
BC विश्राम क्षेत्रहरू, पार्क-र-राइडहरू घर किन्न नसक्ने मानिसहरूले भरिन्छन्
-
सरेमा विशाल ट्रक लटले विरोधको सामना गर्यो
लेख सामग्री