हाइड्रोजन-संचालित ट्रक निर्माता हाइजोन मोटर्सले यस वर्ष आफ्नो पहिलो स्थानीय रूपमा निर्मित प्राइम मूभरहरू अष्ट्रेलियाली सडकहरूमा ल्याउने योजना बनाएको छ किनभने यसले लामो दूरीको यातायातको डिकार्बोनाइजिङमा पूर्ण रूपमा ब्याट्रीबाट चल्ने सवारीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने प्रविधिको क्षमतामा दावी बढाउँछ।
संयुक्त राज्य अमेरिकामा आधारित स्टार्ट-अपले मेलबर्नको दक्षिण-पूर्वमा रहेको नोबल पार्क निर्माण स्थलमा हाइड्रोजन-संचालित प्राइम मूभरहरू – सेमी-ट्रेलरहरू टोन गर्न प्रयोग गरिने व्यावसायिक ट्रकहरू – को पहिलो फ्लीट डिजाइन र एसेम्बल गरेको छ।
अमेरिकामा आधारित हाइजोन मोटर्सले मेलबर्नमा रहेको आफ्नो एसेम्ब्ली प्लान्टमा डिजाइन र निर्माण गरिएको शून्य उत्सर्जन हाइड्रोजन फ्युल सेल-सञ्चालित प्राइम मूभर विकास गरेको छ।क्रेडिट: एडी जिम
देशभरका भारी उत्सर्जनकर्ताहरूले आफ्नो सवारी साधनको उत्सर्जन पदचिन्ह र लक्ष्य नेट-शून्य उत्सर्जनलाई कम गर्ने विकल्पहरू मध्ये एकको रूपमा हाइड्रोजन टेक्नोलोजीको परीक्षण गर्दा, Hyzon ले २००-किलोवाट इन्धन-सेल प्रणाली अस्ट्रेलियाका फ्लीट मालिकहरूलाई “अद्वितीय रूपमा अस्ट्रेलियाली” को समाधानको रूपमा पिच गर्नेछ। “समस्या: कसरी उत्सर्जन उत्पन्न नगरी लामो दूरीमा भारी पेलोडहरू फ्याँक्ने।
“हामी अष्ट्रेलिया र न्यूजील्याण्डका यातायात सञ्चालकहरूसँग काम गर्न तत्पर छौं किनकि हामी हाम्रो यातायात क्षेत्रको डेकार्बोनाइजेशनको साथ अगाडि बढ्छौं,” अष्ट्रेलियाका लागि हाइजनका प्रबन्ध निर्देशक जोन एडग्लेले मंगलबार मेलबर्नको कांगन संस्थानमा मोडेल अनावरण गर्न एक कार्यक्रम अघि भने। ।
हाइड्रोजन इन्धन कक्षहरू, जसले केवल पानीको वाष्प उत्सर्जन गर्दछ, हाइड्रोजन उत्पादन गर्ने प्रक्रिया उत्सर्जन-मुक्त भएसम्म भारी यातायात र सम्भावित अन्य उद्योगहरूलाई डेकार्बोनाइज गर्न मद्दत गर्ने एक आशाजनक उपकरणको रूपमा हेरिन्छ।
लोड गर्दै
अष्ट्रेलियामा नयाँ कार बिक्रीको ७ प्रतिशतभन्दा बढी विद्युतीय सवारी साधनको ओगटेको छ, तर ठूला सवारी साधनलाई हरियो बनाउन गाह्रो भएको छ। Hyzon प्रचार गर्ने धेरै स्टार्ट-अपहरू मध्ये एक हो हाइड्रोजन ईन्धन कोशिकाहरूको क्षमता रिचार्ज गर्न मिल्ने ब्याट्रीहरू भन्दा लामो दुरीको ट्रकको लागि धेरै व्यवहार्य विकल्पको रूपमा, जुन ठूला र भारी छन्, र रिचार्ज गर्नको लागि थप डाउनटाइम चाहिन्छ।
यद्यपि, परम्परागत डिजेल इन्जिन सवारीसाधनको तुलनामा टेक्नोलोजीको निषेधात्मक रूपमा उच्च लागत सहित हाइड्रोजन-संचालित व्यापारिक सवारी साधनहरूको अपटेकमा उच्च अवरोधहरू छन्।
अन्य अवरोधहरूमा हाइड्रोजन-रिफिलिंग स्टेशनहरूको सीमित उपलब्धता र शून्य उत्सर्जन हाइड्रोजनको व्यवहार्य स्रोतहरू समावेश छन्, जस्तै “हरियो हाइड्रोजन” – पानीलाई हाइड्रोजन र अक्सिजनमा विभाजन गर्न नवीकरणीय ऊर्जा प्रयोग गर्ने उप-उत्पादन – वा “निलो हाइड्रोजन”, प्राकृतिक हुँदा बनाइन्छ। ग्यासलाई विवादास्पद कार्बन क्याप्चर एण्ड स्टोरेज (CCS) सँग जोडिएको छ ताकि तिनीहरू वायुमण्डलमा छोड्नु अघि उत्सर्जनलाई अलग गर्नुहोस्।