पर्याप्त बलियो छैन
टेस्लाले पहिलो पटक यसको समयमा EV मागमा आएको कमीको बारेमा चेतावनी दिएको थियो अक्टोबर तेस्रो त्रैमासिक आय रिपोर्ट। लगभग तुरुन्तै पछि, विश्वभरका अटोमेकरहरू र आपूर्तिकर्ताहरूले आफ्नै डाउनबिट पूर्वानुमानको साथमा चिम गरे। धेरै कार निर्माताहरूले विस्तारको लागि आफ्नो योजना फिर्ता डायल गरे।
त्यसपछि, यस महिनाको सुरुमा, टेस्लाले यसको चौथो-क्वार्टर डेलिभरी नम्बरहरू रिपोर्ट गर्यो। यद्यपि तिनीहरू विश्लेषकहरूले अपेक्षा गरेभन्दा राम्रो थिए, तिनीहरूले कम्पनीलाई विश्वव्यापी इलेक्ट्रिक कार बिक्रीमा चीनको BYD कम्पनीलाई पछाडि राखे।
परिणाम टेस्ला लगानीकर्ताहरूको लागि एक असभ्य जागरण भएको छ। गत वर्ष, स्टक S&P 500 मा आठौं उत्कृष्ट प्रदर्शनकर्ता थियो। यो वर्ष अहिलेसम्म, यो आठौं सबैभन्दा खराब हो।
स्वाभाविक रूपमा, मस्कले व्यक्तिगत रूपमा ठूलो हिट लिइरहेका छन्। संसारको सबैभन्दा धनी व्यक्ति, जसले 2023 मा ग्रहमा अरू कसैको तुलनामा धेरै सम्पत्ति कमाए, ब्लुमबर्ग बिलियनेयर्स इन्डेक्सका अनुसार यो वर्ष हालसम्म उसको कुल सम्पत्ति $ 23 बिलियन डलरले घटेको छ। मस्कले बर्नार्ड अर्नाल्टलाई उछिनेर गत वर्ष ब्लूमबर्गको सम्पत्ति सूचकांकमा शीर्ष स्थान पुन: प्राप्त गर्यो, तर अब जेफ बेजोस द्रुत रूपमा बन्द हुँदैछन्, शुक्रबारको अन्त्यसम्ममा मस्कको US206 बिलियन डलरमा US179 बिलियनको साथ।
मस्कको कुल सम्पत्तिको ठूलो हिस्सा टेस्लामा रहेको उनको १३ प्रतिशत सेयर र करिब ३० करोड ४० लाख प्रयोगयोग्य स्टक विकल्पहरूबाट आउँछ। उनीसँग स्पेसएक्सको पनि ४२ प्रतिशत स्वामित्व छ, जसको मूल्य लगभग US ५३ बिलियन डलर छ, ब्लूमबर्गको सम्पत्ति सूचकांक अनुसार।
लोड गर्दै
अझै पनि एक
यति भनिरहँदा, टेस्ला ग्यासबाट चल्ने सवारी साधनबाट ठूलो मात्रामा विद्युतीय सवारीसाधनमा विश्वव्यापी रूपान्तरणमा प्रमुख खेलाडी बनेको छ। कारण: यो यसको सम्भावित प्रतिद्वन्द्वीहरू भन्दा धेरै अगाडि छ। चीनको BYD ले बेचेको एकाइको संख्यामा टेस्लालाई पार गरेको हुन सक्छ, तर यो अझै पनि राजस्व र नाफामा पछाडि छ। र BYD ले अमेरिकामा कारहरू बिक्री गर्दैन, जहाँ टेस्ला बजारको नेता रहन्छ।
धेरै तरिकामा, टेस्लाको सबैभन्दा ठूलो समस्या यसको विगतको सफलता र यसले उत्पन्न गरेको आशा हुन सक्छ। लगानीकर्ताहरूले स्टकमा थुप्रिएपछि, टेस्लाको बजार पूँजीकरण बढ्दै गयो, जसले यसलाई विश्वको कुनै पनि कार कम्पनीभन्दा ठूलो बनाइदियो। यद्यपि, पूर्णताको लागि मूल्य निर्धारण गरिएको शेयरहरूसँग, यसले उनीहरूलाई कुनै पनि नकारात्मक समाचारहरूमा ठूलो प्रतिक्रियाहरूको लागि अत्यधिक कमजोर बनायो।
यसैले धेरै टेस्ला समर्थकहरूले तर्क गर्छन् कि यसलाई नियमित कार कम्पनीहरूसँग तुलना गर्नु हुँदैन। तिनीहरूको लागि, कम्पनीको अन्तिम वास्तविक मूल्य भविष्यमा टिक्छ र यो पहिलो साँच्चै सेल्फ-ड्राइभिङ गाडीहरू विकास गर्ने आशा छ। एकमात्र समस्या भनेको टेस्लाले वर्षौंदेखि यो प्रतिज्ञा गर्दै आएको छ, र धेरैजसो विज्ञहरू भन्छन् कि टेक्नोलोजी अझै वर्षौं, हुनसक्छ दशकहरू पनि टाढा छ।
“टेस्लाले पूर्ण रूपमा स्वायत्त ड्राइभिङ र एआई प्रतिज्ञाहरू प्रदान गर्न सकेको छैन, जुन पहिले नै मूल्याङ्कनमा सम्मिलित छ,” स्पियर्स डेलेभस्काले भने। “अर्को अटोमोटिभ निर्माता हुनुले यसलाई US750 बिलियन डलरको मूल्याङ्कनमा कटौती गर्ने छैन।”
ब्लूमबर्ग