उड्डयन उद्योगका सरोकारवालाहरू एकल युरोपेली स्काई (एसईएस) को संशोधित पाठसँग असन्तुष्ट छन्, बुधवार (6 मार्च) मा अनौपचारिक रूपमा युरोपियन युनियन काउन्सिल र युरोपेली संसदले अपनाएको, यो सम्झौताले ढिलाइ कम गर्न पर्याप्त मात्रामा नपुगेको बताएको छ। वा हवाई यात्रा क्षमता सुधार।
नियमहरू एक दशक भन्दा बढी ईयू देशहरूको विरोध पछि सहमत भएको थियो, जो ईयूलाई आफ्नो एयर स्पेसको नियन्त्रण त्याग्न अनिच्छुक थिए।
“उनीहरू यस क्षेत्रको अधिक उदारीकरण गर्न इच्छुक थिएनन्,” एक EU अधिकारीले Euractiv लाई भने। “यो राष्ट्रिय बनाम सामुदायिक योग्यताको कुरा हो।”
फाइलमा संसदका प्रमुख सांसदहरू मध्ये एक मारियन-जीन मारिनेस्कु (ईपीपी) ले भने कि सदस्य राष्ट्रहरूले आयोगले तोकेका कार्यसम्पादन लक्ष्यहरू कत्तिको राम्ररी पालना गरिरहेका छन् भनेर मूल्याङ्कन गर्न आयोगले उनीहरूको हवाई यातायात गतिविधिको अनुगमन गर्ने प्रस्ताव गरेकोमा असन्तुष्ट छन्।
यसले पाठको पानी भरिएको संस्करणको परिणाम भयो कि, युरोपका लागि एयरलाइन्स एसोसिएसन एयरलाइन्सका नीति निर्देशक अचिम बाउमनका शब्दहरूमा, “सबैभन्दा राम्रो अवस्थामा, अवस्थित नियमनलाई पुन: परिवर्तन गर्ने, र, सबैभन्दा खराब अवस्थामा, हुनेछ। हामीलाई अर्को 10 देखि 15 वर्षको लागि पछाडि लैजानुहोस्।”
पाठ, उनले थपे, “सम्झौताको खातिर सम्झौता” हो।
युरोपेली क्षेत्र एयरलाइन एसोसिएसन (ERAA) का महानिर्देशक मोन्टसेराट ब्यारिगाले संशोधित पाठले ठोस सुधारको नेतृत्व गर्दैन भने।
“पहिलो नजरमा, धेरै सहुलियतहरू बनाइएको देखिन्छ, जसले दुर्भाग्यवश हामीले हवाई क्षेत्र क्षमता, परिचालन दक्षता र दिगोपनको सन्दर्भमा पर्याप्त सुधारहरूको सम्भावनालाई कम गर्छ,” ब्यारिगालाई उद्धृत गरिएको थियो। बुधवार एक ERAA प्रेस विज्ञप्ति मा।
“यो स्पष्ट छ कि आजको उड्डयन चुनौतीहरूलाई प्रभावकारी रूपमा सम्बोधन गर्न थप प्रयासहरू आवश्यक हुनेछ।”
यथास्थिति कायम राख्ने
युरोपका लागि एयरलाइन्सको नयाँ पाठको एउटा पक्ष असन्तुष्ट छ, सदस्य राष्ट्रहरूको हवाई ट्राफिक कन्ट्रोल एजेन्सीहरू र एयरलाइन्सहरूले जलवायु र अन्य कुराहरू पूरा गर्न सुनिश्चित गर्न नियामक शक्तिको साथ आयोगद्वारा नियुक्त र वित्त पोषित कार्यसम्पादन समीक्षा बोर्डलाई वेस्ट गर्न असफल भएको छ। कार्यसम्पादन लक्ष्यहरू, जसमध्ये केही निर्धारण हुन बाँकी छ।
युरोपका लागि एयरलाइन्सद्वारा गरिएको विश्लेषणका अनुसार यसले बोर्डको प्रभावलाई कम गर्नेछ र उत्सर्जन उड्डयन उत्सर्जनको मात्रामा कुनै महत्त्वपूर्ण परिवर्तन ल्याउने छैन।
थप रूपमा, बाउम्यानले चेताउनी दिए कि छोटो, अधिक सीधा मार्गहरू उडान गरेर “हरियो” हवाई यात्रामा SES को जोड गलत छ।
“मानिसहरूले विमानलाई कार जस्तै काम गर्छ भन्ने ठान्छन्, त्यसैले सबैभन्दा छोटो दूरी भनेको त्यो हो जहाँ तपाईंले सबैभन्दा कम इन्धन जलाउनुहुन्छ, र यो सत्य होइन,” उनले भने।
“कुनै पनि विमानले कम वा कम पालिने जहाजजस्तै काम गर्छ र तपाईंले दुईवटा बिन्दुहरू बीचको सबैभन्दा छोटो मार्गमा जाने जहाजहरू देख्नुहुन्न; तिनीहरूले सामान्यतया एउटा मार्ग प्रयोग गर्छन् जुन सबैभन्दा उपयुक्त छ … छोटो दूरीको सट्टा समयमै त्यहाँ पुग्न।
उनले सुझाव दिए कि थप सन्तोषजनक SES ले सदस्य राष्ट्रका हवाई ट्राफिक प्रबन्धकहरू बीचको सहकार्यलाई प्रोत्साहित गर्नेछ ताकि राष्ट्रिय हवाई ट्राफिक व्यवस्थापन प्रणालीहरूलाई एकअर्कासँग सञ्चार गर्न अनुमति दिन टेक्नोलोजी आइपुग्दा तिनीहरू उडानहरूको क्षमता बढाउन र ढिलाइ कम गर्न सहयोग गर्न सक्षम हुनेछन्।
प्रतिस्पर्धा र सुरक्षा चिन्ता
२०२० मा, युरोपेली यातायात श्रमिक महासंघ (ETWF) ले संशोधित SES ले हवाई ट्राफिक व्यवस्थापन उद्योगमा थप प्रतिस्पर्धा ल्याउने प्रस्तावमा चिन्ता व्यक्त गर्यो।
“[Air traffic management] बजारमा आधारित सिद्धान्तमा काम गर्न सक्ने सेवा होइन, “ईटीडब्ल्यूएफका लागि उड्डयन र अपरेसन प्रमुख जोसेफ मौररले संगठनको २०२० बयानमा भनेका छन्। “यसको एक महत्वपूर्ण भूमिका छ, एक मार्गदर्शक तत्वको रूपमा सुरक्षाको साथ, जसलाई सम्झौता गर्न सकिँदैन र यसलाई त्यस्तै व्यवहार गर्नुपर्छ। दुर्भाग्यवश, नयाँ SES II+ प्रस्तावले यसलाई पहिचान गर्न असफल भयो।”
काउन्सिलको वेबसाइटका अनुसार, बुधवारको सम्झौताको अंशले सदस्य राष्ट्रहरूलाई केही एयर नेभिगेसन सेवाहरू बजार अवस्थाहरूमा प्रत्यायोजन गर्न सक्षम बनाउँछ।
एक युगको अन्त्य
जबकि उद्योग सरोकारवालाहरूले SES को अन्तिम पाठ हेर्न बाँकी छ, बाउम्यानले भविष्यवाणी गरे कि यो अपेक्षाहरू भन्दा कम हुनेछ।
बेल्जियमको गतिशीलता मन्त्री जर्जस गिल्किनेट, जसले हाल घुम्ने EU काउन्सिलको अध्यक्षता राखेको छ, यद्यपि, सम्झौताबाट खुसी छन्।
“म यो नतिजाबाट खुसी छु, हाम्रो अध्यक्षता अन्तर्गत निष्कर्षमा पुग्यो, जसले उड्डयन क्षेत्रबाट CO2 उत्सर्जन घटाउनमा ठूलो प्रगति गर्न सक्षम हुनेछ, र सदस्य राष्ट्रहरूलाई वैमानिक गतिविधिबाट उत्पन्न हुने उपद्रवलाई सीमित गर्न थप उपकरणहरू पनि दिनेछ,” गिल्किनेट थियो। काउन्सिलको वेबसाइटमा उद्धृत गरिएको छ।
अब यो पाठ औपचारिक रुपमा पारित गर्न काउन्सिल र संसदमा जानेछ ।
