एक अमेरिकी सेनाकी महिला आफ्नो एयरबेसबाट घर जाँदै गर्दा आफ्नो बाटोको छेउको सडकबाट निस्किएपछि लापरवाहीले मोटरसाइकल चालकको मृत्यु भएको आरोपमा सफाइ पाएकी छिन्।
एयरम्यान फर्स्ट क्लास मिकायला हेस, जसले अपराध अस्वीकार गरे, पहिले रोइन् जब उनले नर्विच क्राउन कोर्टमा प्रमाण दिए र भनिन्: “मलाई आजसम्म थाहा छैन मैले त्यो मोटरसाइकल किन देखेन।”
25 वर्षीया किशोरी डाउनह्याम मार्केटमा रहेको आफ्नो घर तर्फ दायाँ मोडिरहेकी थिइन्, जब उनी सफोकको आरएएफ लेकेनहेथबाट फर्किदै थिए जहाँ उनी काम गर्थे, दुर्घटना हुँदा।
उनी गत वर्ष अगस्ट २६ मा नोर्फोकको साउथरीमा A10 सँग दक्षिणतर्फ यात्रा गर्दा ३३ वर्षीय म्याथ्यू डेको बाटो पार गर्दै B1160 लिन रोडबाट बाहिर आएकी थिइन्।
बुबाको यामाहा मोटरसाइकलले उनको होन्डा एकर्डलाई ठक्कर दियो र त्यस दिन पछि उनको चोटले मृत्यु भयो।
क्रिस्टिन एग्नेउ केसीले आफ्नो प्रतिरक्षा समापन भाषणमा भनिन्: “कहिलेकाँही यो दुर्घटना मात्र हो र यसमा दोष दिने कोही छैन।”
उनले जूरीहरूलाई भनिन् कि “यो केस अर्को अमेरिकी एयरम्यान केस मात्र होइन” र उनले ह्यारी डन र एनी सकुलासको केस उल्लेख गरे।
मोटरसाइकल चालक ह्यारी डन सन् २०१९ मा नर्थह्याम्प्टनशायरको आरएएफ क्रोटन बाहिर अमेरिकी नागरिक सकुलासले सडकको गलत साइडमा चलाएको भोल्भोले उनलाई ठक्कर दिँदा १९ वर्षका थिए।
उनको तर्फबाट कूटनीतिक उन्मुक्ति दिएपछि साकुलास बेलायत छाड्न सफल भइन्।
सुश्री एग्न्युले भनिन् कि त्यहाँ “कुनै सुझाव” थिएन कि हेजले “देशबाट भाग्ने वा न्यायबाट भाग्न खोजेको”।
ब्यारिस्टरले भने कि, Sacoolas को मामला को विपरीत, Hayes को मामला एक विदेशी नागरिक को सडक को गलत छेउ मा ड्राइभिंग को मामला थिएन।
“उनी अमेरिका र यो देशमा धेरै ड्राइभिङ अनुभव संग एक अत्यन्त दक्ष चालक हुनुहुन्छ,” सुश्री Agnew भनिन्।
इन्डियानाका हेज, जेनेरेटर, हीटर र टो बारहरू जस्ता जेटहरूसँग सम्बन्धित उपकरणहरूमा काम गर्दै, एयरोस्पेस ग्राउन्ड उपकरण मेकानिकको रूपमा काम गर्छन्।
उनले यसअघि दुईवटा छुट्टाछुट्टै विश्वविद्यालयमा पढिसकेकी तर कुनै पनि डिग्री पूरा नगरी सन् २०२१ मा अमेरिकी वायुसेनामा भर्ना भइन्।
उनले टेक्सासमा आफ्नो आधारभूत र प्राविधिक प्रशिक्षण पूरा गरे र इङ्गल्याण्डलाई आफ्नो “सपना पाना” को शीर्ष स्थानमा राखे जहाँ उनी काम गर्न चाहन्छन्।
हेसले भनिन् कि उनले 16 वर्षको उमेरमा पूर्ण अमेरिकी ड्राइभर इजाजतपत्र पाएकी छिन् र बेलायत गएपछि राजमार्ग कोडको बारेमा लिखित परीक्षा पास गरेकी छिन्।
उनले निर्णायकहरूलाई भनिन्: “मलाई विश्वास छ कि म धेरै होशियार चालक हुँ र मैले दुबै तर्फ ट्राफिक खोजिरहेकी छु, र मलाई थाहा छैन किन मैले उसलाई त्यो दिन देखेन।”
उनले भनिन् कि ट्राफिक त्यो शुक्रबार, अगस्त बैंक छुट्टी सप्ताहन्तको सुरुमा, “सामान्य भन्दा भारी” थियो।
उनले भनिन् कि उनले मोटरसाइकल “मेरो अगाडी करिब एक सेकेन्ड (टाढा), पाँच देखि छ फिट” नभएसम्म नदेखेकी थिइन्।
हेसको पछाडि जंक्शनमा पर्खिरहेका मोटरसाइकल चालक ग्रीम प्राटले भने, “उनले ड्राइभरको सिटमा बसेको व्यक्तिलाई दुबै तर्फ हेरिरहेको देख्न सक्थे”।
रक्षा विशेषज्ञ साक्षी रोबर्ट वाग्स्टाफ, एक स्वतन्त्र फोरेन्सिक टक्कर अन्वेषक, तर्क गरे कि मिस्टर डेले अनुसन्धान समयको आधारमा सोचे भन्दा बढी कार तान्दा ढिलो प्रतिक्रिया देखाए।
श्री डेले आफ्नो प्रणालीमा “THC को कम एकाग्रता” फेला पारेको थियो, यसले सङ्केत गर्छ कि उसले टक्कर अघि कुनै बिन्दुमा भांग खाएको थियो।
प्रोफेसर एलेक्स स्टेडमन, एक स्वतन्त्र सडक सुरक्षा सल्लाहकार, रक्षा द्वारा एक विशेषज्ञ साक्षी को रूप मा बोलाइएको, जंक्शन “दुर्घटना को लागी एक हटस्पट वा ब्ल्याकस्पट जस्तो देखिन्छ” भने।