जब यो वाहन उत्सर्जनको कुरा आउँछ, फोकस प्रायः निकास पाइपबाट देखिने धुवाँमा हुन्छ। यद्यपि, त्यहाँ धेरै साना र अधिक खतरनाक कणहरू छन् जुन कार निकास प्रणालीहरूद्वारा प्रभावकारी रूपमा फिल्टर गरिएको छैन।

विज्ञहरूले सुझाव दिन्छन् कि सबैभन्दा सानो र सबैभन्दा खतरनाक कणहरू, जसलाई अल्ट्राफाइन कणहरू भनिन्छ, कार निकासहरूले पर्याप्त रूपमा फिल्टर गर्दैनन्, जसले गर्दा तिनीहरूको सम्पर्कमा आएका मानिसहरूका लागि गम्भीर स्वास्थ्य समस्याहरू निम्त्याउँछ।

अल्ट्राफाइन कणहरू तिनीहरूको आकारद्वारा विशेषता हुन्छन्, 0.1 माइक्रोन भन्दा कम मापन गरिन्छ, मानव कपालको चौडाइ भन्दा लगभग एक हजार गुणा सानो। यी कणहरू गाडीको इन्जिनमा पेट्रोल र डिजेललगायत इन्धनको दहनबाट उत्पादन हुन्छन्।

जबकि ठूला कणहरू स्ट्रेट-थ्रु निकास पाइपहरू र हाल निकास प्रणालीहरूमा स्थापित कण फिल्टरहरूद्वारा फिल्टर गर्न सकिन्छ, अल्ट्राफाइन कणहरू यति साना हुन्छन् कि तिनीहरू यी फिल्टरहरूबाट पार गरेर वायुमण्डलमा प्रवेश गर्न सक्छन्।

हामी सबैलाई थाहा छ, प्रदूषण केही समयको लागि पुनरावर्ती समस्या भएको छ। धेरै वातावरणीय समस्याहरू मध्ये, वायु प्रदूषण सबैभन्दा डरलाग्दो हो, परिवेश वायु गुणस्तरको कारण 2019 मा अनुमानित 4.2 मिलियन मृत्युको साथ। द वातावरणमा डिजेल उत्सर्जनको प्रभाव हल्का रूपमा लिनु हुँदैन।

नाइट्रोजन अक्साइड, कणिक पदार्थ, र अन्य खतरनाक विषाक्त पदार्थहरू जस्ता महत्त्वपूर्ण वायु प्रदूषकहरू उत्पादन गर्दै, सवारी साधनको निकासले प्रदूषणमा महत्त्वपूर्ण योगदान पुर्‍याएको छ।

यद्यपि, वायु प्रदूषणको सन्दर्भमा कारहरूद्वारा उत्पादित कणहरूको प्रभावलाई अक्सर बेवास्ता गरिएको छ, विशेष गरी यस मुद्दालाई सम्बोधन गर्न व्यक्तिगत र व्यावसायिक अटोमोबाइलहरूको नयाँ मोडेलहरू “डिजेल कण फिल्टरहरू” संग बढ्दो रूपमा सुसज्जित भएको छ।

युनिभर्सिटी अफ बर्मिङ्घमले यस्ता फिल्टरको प्रभावकारिताबारे अध्ययन गरेको थियो। मेरिलेबोन रोड, लन्डन मा एक निगरानी स्टेशन को वायु गुणस्तर डाटाले केहि सम्बन्धित प्रवृत्तिहरु लाई प्रकट गरेको छ। 2014 देखि 2021 सम्म कालो कार्बन जस्ता ठूला कणहरूमा 81% को उल्लेखनीय गिरावट आएको छ भने, अल्ट्राफाइन कणहरूको संख्या 26% मात्र घटेको छ।

अझ डरलाग्दो कुरा के छ भने ३० न्यानोमिटरभन्दा कम नाप्ने साना कणहरू घटेका छैनन्। यी निष्कर्षहरूले हालको फिल्टरहरूसँग एक प्रमुख मुद्दालाई हाइलाइट गर्दछ, किनकि तिनीहरूले यी कणहरूलाई प्रभावकारी रूपमा कब्जा गर्न सक्दैनन्। डब्ल्यूएचओ दिशानिर्देशहरू अनुसार, अल्ट्राफाइन कणहरूको उच्च सांद्रता 10,000 प्रति घन सेन्टिमिटर भन्दा माथिको रूपमा परिभाषित गरिएको छ। मेरीलेबोन रोड साइटमा, मापन गरिएको सांद्रता यो थ्रेसहोल्ड दोब्बर थियो।

अध्ययनले सवारीसाधनबाट खतरनाक कणहरू निस्कनबाट जोगाउन विभिन्न कण आकारहरू क्याप्चर गर्न प्रभावकारीताको लागि नियमित रूपमा फिल्टरेशन प्रणालीहरूको मूल्याङ्कन गर्ने महत्त्व देखाउँछ। 2000 को प्रारम्भमा “डिजेल कण फिल्टरहरू” सुरु हुनु अघि उत्पादन गरिएका कारहरूमा बढ्दो रूपमा सामान्य भएको पुरानो फिल्टरेशन प्रणालीहरू ठूला कणहरू फसाउन मुख्य रूपमा अप्रभावी देखाइएको छ।

यी कणहरू प्रायः हाम्रो फोक्सोको तन्तुमा गहिरो प्रवेश गर्छन् र फोक्सोको क्यान्सर सहित धेरै श्वासप्रश्वास र हृदय रोगहरूसँग जोडिएका छन्।

सवारी साधनको निकासबाट हानिकारक कणहरूको रिलीजलाई कम गर्न धेरै समाधानहरू उपलब्ध छन्। परम्परागत पेट्रोल वा डिजेल इन्जिनहरू भन्दा धेरै कम उत्सर्जन गर्ने विद्युतीय वा हाइब्रिड सवारी साधनहरूमा सर्नु प्रभावकारी समाधान हो भनी विज्ञहरू बताउँछन्।

विद्युतीय र हाइब्रिड सवारी साधनहरूले कुनै पनि प्रदूषकहरू प्रत्यक्ष रूपमा उत्सर्जन गर्दैनन्, र तिनीहरूको उत्सर्जन परम्परागत इन्जिनहरूको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा कम हुन्छ, उनीहरूलाई शक्तिको लागि आवश्यक बिजुली उत्पादन गरेर उत्पादित उत्सर्जनलाई विचार गर्दा पनि।

अर्को समाधान अल्ट्राफाइन कणहरू र अन्य हानिकारक ग्याँसहरू राम्रोसँग क्याप्चर गर्न निकास फिल्टरहरूको डिजाइनमा सुधार गर्नु हो। अन्वेषकहरूले हाल नयाँ फिल्टर सामग्रीहरू अन्वेषण गरिरहेका छन्, जस्तै ग्राफिन र कार्बन नानोट्यूबहरू, जसले अल्ट्राफाइन कणहरूलाई अझ प्रभावकारी रूपमा कब्जा गर्न सक्छ।

सरकारले सवारी साधन निर्माताहरूलाई क्लिनर इन्जिन र निकास प्रणालीहरू विकास गर्न प्रोत्साहन दिन र उपभोक्ताहरूलाई विद्युतीय वा हाइब्रिड सवारी साधनहरू खरिद गर्न प्रोत्साहन दिनका लागि नीति र नियमहरू लागू गर्न सक्छन्।

थप रूपमा, सवारी साधनहरूको उचित मर्मत सुनिश्चित गर्न कडा नियमहरू राख्न सकिन्छ, जस्तै नियमित उत्सर्जन परीक्षण र लगाइएको वा क्षतिग्रस्त निकास फिल्टरहरूको अनिवार्य प्रतिस्थापन। सरकार पनि हुनुपर्छ डिजेल दावीहरूको लागि उत्पादकहरूलाई खातामा राख्दै।

युनिभर्सिटी अफ बर्मिङ्घमले गरेको अध्ययनले सवारी साधनको उत्सर्जनमा खतरनाक र साना कणहरूको सन्दर्भमा सवारी साधन फिल्टर गर्ने प्रणालीको प्रभावहीनतामा प्रकाश पारेको छ। यस समस्यालाई सम्बोधन गर्न अन्वेषकहरूले गरेको कार्यको लागि आह्वान हाम्रो वातावरणमा प्रदूषण कम गर्न र जनसंख्यामा कुनै पनि प्रतिकूल स्वास्थ्य प्रभावहरू रोक्न महत्त्वपूर्ण छ।

नीतिनिर्माताहरू र नियामकहरूले वातावरणमा खतरनाक कणहरूको रिलीजलाई रोक्न प्रभावकारी निस्पंदन प्रणालीहरूको विकासलाई अनिवार्य गर्ने कानून र नियमहरू लागू गर्न निर्माताहरूसँग द्रुत रूपमा र सहयोगी रूपमा कार्य गर्नुपर्छ।

नागरिकहरू, विशेष गरी डिजेल कार मालिकहरू पनि गएर वायु प्रदूषण विरुद्धको लडाईमा सामेल हुन सक्छन् https://www.emissions.co.uk तिनीहरूका विकल्पहरू अन्वेषण गर्न। त्यसो गरेर, हामी कण प्रदूषणसँग सम्बन्धित श्वासप्रश्वास र हृदय रोग सम्बन्धी मृत्युको संख्या कम गर्न र आउने पुस्ताका लागि स्वच्छ हावा सुरक्षित गर्ने दिशामा काम गर्न सक्छौं।