“आपूर्ति श्रृंखला केवल एक अस्पष्ट चीज होइन जुन त्यहाँ बाहिर छ। यसले हामीलाई ठूलो असर गर्छ। ”
लेख सामग्री
व्यापार अवरोध द्वारा ट्रिगर लाल सागरमा व्यावसायिक जहाज आक्रमण पहिले नै क्युबेकमा उच्च मूल्य र उत्पादन अभावको आकारमा प्रभाव पार्दैछ किनकि ढुवानी समय लामो हुन्छ, सम्मेलन सहभागीहरूलाई भनियो।
स्वेज नहरलाई बाइपास गरेर अफ्रिकाको दक्षिणी छेउको वरिपरि यात्रा गर्दा युरोपबाट एसिया जाने हरेक जहाजलाई प्रति यात्रा १ मिलियन अमेरिकी डलर अतिरिक्त इन्धन खर्च हुन्छ, लोजिस्टेक स्टीभेडोरिङ इंकका अध्यक्ष रोडनी कोरिगनले सोमबार क्यानडाले आयोजना गरेको एक कार्यक्रममा भने। मोन्ट्रियल को क्लब। यहाँ क्युबेकमा, लामो ढुवानी समयले केही अष्ट्रेलियाली मदिराको अस्थायी अभावमा परिणत भएको छ, सोसाइटी डेस अल्कोल्स डु क्युबेकका आपूर्ति श्रृंखला उपाध्यक्ष लुक बोर्दोले थपे।
विज्ञापन २
लेख सामग्री
लेख सामग्री
जहाजमा हुथी विद्रोहीको नेतृत्वमा भएको आक्रमणले गत दुई महिनामा सुएज नहर हुँदै जाने साप्ताहिक ट्रान्जिटमा ४२ प्रतिशत कमी आएको जनाएको छ। व्यापार र विकास डाटा मा संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन गत हप्ता जारी गरियो। धेरै ढुवानीहरूले वैकल्पिक मार्गहरू खोजेका छन्, कार्गो यात्राको दूरी विस्तार गर्दै र कन्टेनर लागतहरू साथै ग्रीनहाउस ग्यास उत्सर्जन बढाउँदै जहाजहरू बढी गतिमा यात्रा गरिरहेका छन्।
व्यापार अवरोधहरूले “हाम्रो दैनिक जीवनमा प्रत्यक्ष प्रभाव पारेको छ,” कोरिगनले भने, जसको फर्मले मोन्ट्रियल लगायत उत्तर अमेरिकाभर 60 वटा बन्दरगाह र 90 टर्मिनलहरूमा कन्टेनर कार्गो ह्यान्डलिंग जस्ता सेवाहरू प्रदान गर्दछ। “उत्तर अमेरिकामा, हामीले मूल्य बृद्धि भएको देख्न थालेका छौं,” तीमध्ये केही 30 प्रतिशतको नजिक छ, उत्पत्तिको देश र गन्तव्यको बन्दरगाहमा निर्भर गर्दछ, उनले भने।
उच्च ढुवानी लागतले “विश्व मुद्रास्फीति दर तीन प्रतिशतमा राख्ने प्रभाव पार्न सक्छ,” उनले थपे। “आपूर्ति श्रृंखला केवल एक अस्पष्ट चीज होइन जुन त्यहाँ बाहिर छ। यसले हामीलाई ठूलो असर गर्छ। ”
सांघाईबाट औसत कन्टेनर ढुवानी स्पट दरहरू डिसेम्बरको सुरुदेखि दोब्बर भन्दा बढी भएको छ, UNCTAD डेटा देखाउँछ। सांघाईदेखि युरोपसम्मको दर तीन गुणा बढेको छ, जबकि युएस वेस्ट कोस्ट बन्दरगाहका लागि दरहरू दोब्बरभन्दा बढी भएका छन् यद्यपि जहाजहरू सुएज हुँदै जान्छन्, UNCTAD ले पनि भन्यो।
हेडलाइन समाचार
लेख सामग्री
विज्ञापन ३
लेख सामग्री
रेड सी र स्वेज नहरका मुद्दाहरूले “मूल्यहरू बढाउँदै छन् र मुद्रास्फीतिमा दबाब दिइरहेका छन्,” क्यानाडाली राष्ट्रिय रेलवे प्रमुख रणनीति अधिकारी प्याट्रिक लोर्टीले भने, जसले पनि कार्यक्रममा भाग लिए। “उनीहरूले उत्तरी अमेरिकाको पश्चिमी तटीय बन्दरगाहहरूमा पनि ध्यान केन्द्रित गरिरहेका छन् किनकि शिपरहरू बढ्दो स्वेजबाट टाढा छन्,” उनले भने।
सम्पादकीयबाट सिफारिस गरिएको
-
रेड सीले मुद्रास्फीतिको लागि ‘राम्रो खबर होइन’ आक्रमण गर्छ यदि ढुवानी ढिलाइ मोन्ट्रियल पुग्छ
-
संघीय अधिकारीहरूले मोन्ट्रियलको पोर्टमा श्रम वार्तालाई सहयोग गर्न ल्याए
क्युबेकको राज्य-स्वामित्वको मदिरा एकाधिकार ती ग्राहकहरू मध्ये एक हो जसलाई समायोजन गर्न बाध्य पारिएको छ।
SAQ द्वारा खरिद गरिएको अष्ट्रेलियाली मदिराहरू, जुन सामान्यतया सिंगापुर, युरोप र मोन्ट्रियलको बन्दरगाह हुँदै ट्रान्जिट हुन्छ, हालैका हप्ताहरूमा पुनरुत्थान गरिएको छ, बोर्डोले सोमबार भने। जबसम्म रेड सी आक्रमणहरू जारी रहन्छ, SAQ को अष्ट्रेलियाली मदिराहरू क्रस-क्यानाडा ट्रेनमा राख्नु अघि प्रशान्त महासागर हुँदै ब्रिटिश कोलम्बियामा पठाइन्छ – जसको परिणाम एक पटकको लागतमा हुन्छ किनभने रेल कारहरूलाई तताउन आवश्यक छ। उत्पादन स्थिर छैन। नयाँ मार्गले ढुवानी समय दुई देखि तीन हप्ता विस्तार गरेको छ, बोर्डोले भने।
“रेड सी द्वन्द्वले हामीले अष्ट्रेलियाबाट प्राप्त गर्ने सबै कुरालाई असर गर्छ,” उनले प्यानल छलफल पछि एक अन्तर्वार्तामा भने। “अहिले, हामी विश्वस्त छौं कि समय अगावै खरिद गरेर, हामीलाई आवश्यक पर्दा उत्पादनहरू आउनेछन् र पाइपलाइन पुन: स्टक गरिनेछ। हामीले डिसेम्बरमा राखेका पहिलो अर्डरहरू नआएसम्म संक्रमण अवधि हुनेछ। त्यस पछि, हामीसँग अष्ट्रेलियासँग कुनै समस्या हुनेछैन। नयाँ उत्पादनहरू सेल्फमा भएपछि स्थिति स्थिर हुनेछ। ”
अष्ट्रेलियाले मार्च २०२३ मा समाप्त भएको वर्षमा SAQ द्वारा बेचेका सबै वाइनको मात्राको ४.४ प्रतिशत हिस्सा ओगटेको कम्पनीले जनाएको छ। सबैभन्दा भर्खरको वार्षिक रिपोर्ट। फ्रान्सेली वाइनहरू सबैभन्दा बढी बिक्रेता थिए, लगभग एक तिहाइ मात्रामा, त्यसपछि इटालियन मदिराहरू २३ प्रतिशतमा थिए।
विज्ञापन ४
लेख सामग्री
लेख सामग्री