ऋषि सुनक, डेभिड क्यामरुन र राजा चार्ल्स दुबईमा भएको पछिल्लो संयुक्त राष्ट्रसंघीय जलवायु शिखर सम्मेलनमा करिब २०० देशका ७०,००० भन्दा बढी प्रतिनिधिमध्ये तीनजना मात्र हुन्। COP28। तर तिनीहरू सयौं मध्ये छन् जसले त्यहाँ निजी जेटबाट यात्रा गरेका छन्। वास्तवमा, बेलायती प्रधानमन्त्री, विदेश सचिव र राजा पनि यात्रा गरे तीन अलग विमान।
गत वर्ष इजिप्टमा भएको COP27 मा 315 निजी जेट यात्रा भयो। यो एक असाधारण तथ्याङ्क हो, विशेष गरी कम विश्व नेताहरूले त्यो COP मा भाग लिएका थिए, जति धेरै बालीमा भएको G20 शिखर सम्मेलनमा व्यस्त थिए।
यसैले हामीले यस वर्षको बैठक, दुबईमा COP28, निजी जेटहरू सहित यातायातका विभिन्न मोडहरूको लागि यात्राको कार्बन फुटप्रिन्ट अनुमान गर्न शैक्षिक विज्ञहरूको टोली स्थापना गर्यौं। हामी अन्ततः सहभागीहरूलाई सूचित जलवायु-सचेत यात्रा छनौटहरू गर्न सशक्त बनाउन चाहन्छौं।
हामीले सुरक्षाको लागि बिल्कुल आवश्यक नभएसम्म, सहभागीहरूलाई निजी जेटहरू प्रयोग गर्नबाट रोक्नको लागि सम्मेलनहरू कहाँ अवस्थित गर्न सकिन्छ भनेर हेर्न मद्दत गर्नका लागि विगतका तीन COPs को कार्बन फुटप्रिन्टहरूको तुलना पनि गर्यौं। गत वर्ष निजी जेटहरूको प्रयोग – र सम्भवतः यो वर्ष पनि, यद्यपि हामीसँग अझै पूर्ण डाटा छैन – सुझाव दिन्छ कि यो नयाँ मानक बन्दै गइरहेको छ र केवल आवश्यक विश्व नेताहरू भन्दा बाहिर गएको छ।
यातायात मोडको कार्बन फुटप्रिन्ट
उडान पहिल्यै दुवै कारणले यात्राको सबैभन्दा कार्बन-गहन रूपहरू मध्ये एक हो उत्सर्जन जेट इन्धन जलाउनबाट र वाष्प ट्रेलहरूले उच्च उचाइमा बादलहरू सिर्जना गर्न मद्दत गर्दछ जसले वायुमण्डलमा बढी गर्मीलाई जालमा राख्छ। यो विशेष गरी decarbonise गर्न गाह्रो छ – त्यहाँ विद्युतीय विमानहरू छैनन् जुन हामीले सट्टा प्रयोग गर्न सक्छौं।
निजी जेट यात्रा सबै भन्दा धेरै प्रदूषित मोड हो, धेरै इन्धन खपत तर थोरै यात्रुहरू बोक्ने। फ्रान्सेली अर्थशास्त्री थोमस पिकेटी उनीहरू वर्गीय असमानताको उदाहरण हुन् र जलवायु परिवर्तनसँग जुध्ने हो भने त्यसको सामना गर्नुपर्ने तर्क गर्छन्।
उच्च-प्रोफाइल व्यक्तिहरूद्वारा तिनीहरूको प्रयोगले जलवायु सम्मेलनको लक्ष्यलाई स्पष्ट रूपमा कमजोर बनाउँछ र वातावरणीय सरोकारहरू र व्यक्तिगत कार्यहरू र दिगो अभ्यासहरूप्रति प्रतिबद्धताको अभावको बीचको सम्बन्ध विच्छेदको प्रतीक हो। यसले बारीमा जनमतलाई आकार दिने र प्रभावित गर्ने जोखिम हुन्छ। अघिल्लो अनुसन्धानले सुझाव दिन्छ कि जनताका सदस्यहरूले जलवायु कार्यलाई कम गम्भीरताका साथ लिन्छन् यदि उनीहरूलाई लाग्छ भने तिनीहरूका नेताहरूले आफ्नो काम गर्दैनन्।
हामीले इजिप्टमा COP27 को लागि निजी जेटहरूको प्रयोग हेरेर सुरु गर्यौं (हाम्रो परिणामहरू उपलब्ध छन् पूर्वमुद्रण औपचारिक सहकर्मी-समीक्षा अगाडि)। धेरैजसो निजी उडानहरू छोटो दुरीका थिए, प्रायः राजधानी कायरो र शर्म अल-शेखको सम्मेलन स्थलको बीचमा एक घण्टा मात्र। छोटो दुरीमा, विमानहरू टेक अफ र ल्यान्डिङले क्रुजिङको तुलनामा बढी इन्धन जलाउने भएकाले पनि कम कुशल हुन्छन्।
त्यसैले छोटो उडान र निजी जेटहरू बेवास्ता गर्न आवश्यक छ। यो कुरालाई ध्यानमा राखेर, हामीले दुबईमा COP28 मा पुग्नका लागि बेलायतका सहभागीहरूका लागि यात्रा विकल्पहरूको दायरा खोज्यौं, जहाँ हामी आधारित छौं।
लन्डन देखि दुबईको यात्राको लागि, निजी जेट यात्रा एक व्यावसायिक विमान भन्दा 11 गुणा बढी, रेल भन्दा 35 गुणा बढी र कोच यात्रा भन्दा 52 गुणा बढी (इस्तानबुलबाट उडानमा फ्याक्ट्री गरेपछि पनि, तपाईं सबै जान सक्नुहुन्न। ट्रेन वा कोच द्वारा दुबई जाने बाटो)। बेलायतबाट उडान गर्नेहरूका लागि, इजिप्टको तुलनामा दुबईको लामो उडानको अर्थ यो वर्ष उत्सर्जन उच्च हुनेछ।
COP को स्थान
उडान उत्सर्जनका लागि केही दोष संयुक्त राष्ट्र संघको निकायमा हुनुपर्छ जसले COP बैठकहरू कहाँ आयोजना गर्ने भन्ने निर्णय गर्छ, जलवायु परिवर्तनसम्बन्धी संयुक्त राष्ट्र फ्रेमवर्क कन्भेन्सन। दुबई द्वन्द्व क्षेत्रहरूले घेरिएको छ, जसले युरोप, एसिया र अफ्रिकाबाट भूमि मार्गहरू अवरुद्ध गर्दछ र त्यहाँ उडान आवश्यक बनाउँछ।
धेरैजसो प्रतिनिधिहरूले दिगोपन यात्रा गर्न चाहन्छन्, तिनीहरूका कार्यहरू सुरक्षित स्थल मार्गहरू र टाढाबाट आउनेहरूका लागि कम्तिमा पनि कार्बन उत्सर्जन कम गर्न प्रत्यक्ष उडानको विकल्प जस्ता वैकल्पिक रूपहरूको पहुँचमा निर्भर हुनेछन्।
यस सन्दर्भमा दुबई एक राम्रो विकल्प हो किनकि यो एक प्रमुख एयरलाइन हब हो र त्यसैले त्यहाँ धेरै सीधा उडानहरू छन् र दोस्रो वा आन्तरिक उडानहरूको लागि कम आवश्यकता छ।
हाम्रो विश्लेषणले COP बैठकहरूमा यात्राको कार्बन फुटप्रिन्ट प्रभावहरूलाई धेरै सावधानीपूर्वक विचार गर्नुपर्ने आवश्यकतालाई हाइलाइट गर्दछ। अन्ततः नीति निर्माताहरूले जलवायु परिवर्तन बैठकहरूको लागि होस्ट स्थानहरू पहिचान गर्न आवश्यक हुनेछ जसले सहभागीहरूको कार्बन फुटप्रिन्टलाई कम गर्न मद्दत गर्न सक्छ।
यद्यपि निजी जेटहरू अझै पनि सल्लाह दिइँदैन। तिनीहरूको कार्बन फुटप्रिन्ट यातायातका अन्य रूपहरू भन्दा धेरै उच्च छ, तिनीहरूले जलवायु वार्तामा अवस्थित असमानतालाई बढाउँछन् र संसारलाई गलत सन्देश पठाउँछन्।
क्यारोल रोबर्ट्स अनुसन्धानकर्ता, यातायातको कार्बन फुटप्रिन्ट, UCL।
मार्क मास्लिन प्राकृतिक विज्ञान, UCL को प्रोफेसर हो।
प्रा प्रिती पारिख पूर्वाधार इन्जिनियरिङ् र अन्तर्राष्ट्रिय विकास, UCL को प्राध्यापक हुनुहुन्छ।
यो लेख पहिलो पटक प्रकाशित भएको थियो कुराकानी।