मतदान फ्रान्सेली राजधानीमा ट्राफिक कम गर्न पेरिसका अधिकारीहरूले पछिल्लो प्रयास हो। पेरिस बाइक भाडा कार्यक्रम अपनाउने पहिलो ठूला युरोपेली शहरहरू मध्ये एक थियो, र गत वर्ष यो युरोपको पहिलो शहर बन्यो। इलेक्ट्रोनिक स्कुटर भाडामा बन्द। दुई दशक पहिले, मध्य पेरिसमा साइकल यात्रीहरू देख्न दुर्लभ थियो। आज, नयाँ साइकल चलाउने लेनहरूको परिचयको लागि धन्यवाद, पर्यटकहरू र स्थानीयहरूले साइकलद्वारा शहरको अन्वेषण गरेको देख्नु असामान्य छैन।

पेरिसले भर्खरै भाडामा लिने ई-स्कुटरहरू प्रतिबन्ध गर्न मतदान गर्‍यो। अन्य शहरहरू अर्को हुन सक्छ।

पेरिसका मेयर एनी हिडाल्गोले सडक सुरक्षा, वायु प्रदुषण र जलवायु परिवर्तनका कारणले एसयूभीलाई लक्षित गरेको बताइन्। मा भिडियो पोस्ट गरियो उनको फेसबुक पेजमा (उनी अब X प्रयोग गर्दैनन्, पहिले ट्विटर, जसलाई उनले “विशाल ग्लोबल सीवर” भनिन्), हिडाल्गोले उद्धृत गरे। प्रकृति को लागी विश्व वन्य कोष द्वारा रिपोर्ट जसमा SUV हरू औसत कारको तुलनामा २० प्रतिशत बढी प्रदूषित हुने बताएको छ। उनले मानक गाडीको तुलनामा एसयूभीसँगको ठक्करबाट पैदल यात्रुको मृत्यु हुने सम्भावना दोब्बर हुने बताइन् ।

चालक वकालत समूहहरूले योजनाहरूमाथि आक्रमण गरे। “40 मिलियन मोटर चालकहरू” अभियान समूहका प्रवक्ता पियरे चेसेरेले भने, “तौल मापदण्डमा आधारित एसयूभीलाई जरिवाना गर्नु भनेको परिवारलाई दण्डित गर्नु हो।”

“फ्रान्सेली SUV अमेरिकी हमर होइन,” उनले थपे।

अभियानकर्ताहरूले “कार ब्लोट” वा “स्वतन्त्रता” लाई औंल्याएका छन् — हालका वर्षहरूमा, SUV हरू फराकिलो र भारी भएका छन्। ए भर्खरको रिपोर्ट यातायात र वातावरण द्वारा, ब्रसेल्स-आधारित समूहले फेला पारेको छ कि युरोपमा एसयूभीहरू प्रत्येक दुई वर्षमा एक सेन्टिमिटर (०.४ इन्च) ले विस्तार भइरहेको छ। समूहले फेला पारेको छ कि युरोपमा केही नयाँ कारहरू केही अन-स्ट्रिट पार्किङ ठाउँहरू भन्दा फराकिलो छन्।

फ्रान्सले कार विज्ञापनहरू चेतावनीको साथ आउनै पर्छ भन्छ: हिड्नुहोस्, बाइक वा सार्वजनिक ट्रान्जिट लिनुहोस्

लन्डनका मेयर सादिक खानले पेरिस योजनाको प्रभावकारिताको अनुगमन गर्ने बताएका छन्, यद्यपि उनीसँग एसयूभीहरूमा पार्किङ शुल्क लागू गर्ने शक्ति छैन।

युरोपेलीहरूको SUV सँग धेरै मिश्रित सम्बन्ध छ। सहरका अधिकारीहरूले ठूला, भारी सवारीसाधनलाई सहरको केन्द्रबाट बाहिर निकाल्ने प्रयास गर्दा उपभोक्ताहरूले उनीहरूलाई मन पराउँछन्। युरोपमा गत वर्ष बिक्री भएका गाडीमध्ये आधाभन्दा बढी एसयूभी थिए।

आइतबार मात्र 1 मिलियन भन्दा बढी पेरिसवासीहरू मतदान गर्न योग्य थिए – र सर्वेक्षणहरूले सुझाव दिए कि पार्किङ शुल्क बढाउनको लागि जनमत संग्रह पारित हुनेछ। योग्य मतदाताहरू ती हुन् जो भित्री सहरमा बस्छन् र उनीहरूको उपनगरीय छिमेकीहरू भन्दा कम SUV चलाउने सम्भावना हुन्छ।

प्रस्तावमा गैर-पेरिसियनहरूको SUV वा अन्य ठूला गाडीहरू १.६ टन (१.७६ टन), वा दुई टन (२.२० टन) विद्युतीय सवारी साधनहरू, शहरको केन्द्रमा पार्क गर्न 18 यूरो वा $19.40 प्रति घण्टा शुल्क लगाइनेछ। शहरमा बस्ने वा काम गर्ने जोसँग आफ्नो क्षेत्रमा पार्किङ अनुमति छ उनीहरूलाई छुट दिइनेछ।

लन्डन स्कूल अफ इकोनोमिक्सको कार्यक्रम, एलएसई सिटीजका कार्यकारी निर्देशक फिलिप रोडेले जनमत संग्रह “प्रतीकात्मक रूपमा महत्त्वपूर्ण” भएको बताए।

“पेरिस एक धेरै महत्त्वपूर्ण शहर हो जसले धेरै चीजहरूमा नवीनता गरिरहेको छ,” उनले भने। “अन्तमा, यो मानिसहरूको लागि शिक्षा हुन सक्छ। यदि तपाईं एरिजोनामा कतै यी सवारी साधनहरू चलाउन चाहनुहुन्छ भने, त्यो तपाईंको छनौट हो। तर भित्री सहरहरूमा, तिनीहरू समस्याग्रस्त छन्। ”

“कार उद्योगले यो ठाउँ हेरिरहेको छ,” उनले थपे। “युरोपियन शहरहरूको बजार आकार दिने भूमिका छ।”