उथले पानी, क्रिसमस किनमेल भेट्नुहोस्।

खडेरी, जीवाश्म ईन्धन जलाएर बढेको, पातलो र महत्त्वपूर्ण पनामा नहर मार्फत संयुक्त राज्य अमेरिका भित्र र बाहिर सामान बोक्ने जहाज ट्राफिकलाई कम गरिरहेको छ, जबकि मध्यपश्चिममा गर्मी र खडेरीले मिसिसिपी नदी सुक्न धम्की दिइरहेको छ, अमेरिकी मकै र गहुँ निर्यातको लागि महत्वपूर्ण धमनी, आगामी महिनाहरूमा।

यो खराब हुन सक्छ। तरल प्राकृतिक ग्यास र कफी बीन्स जस्ता धेरै प्रकारका सामानहरूको ढुवानी (र त्यसपछिको मूल्यहरू) लाई एकै समयमा प्रभावित गर्ने धेरै खडेरीहरू हुन सक्छ। जुन संसारमा सबै मौसममा सबै कुराको अभ्यस्त भइसकेको संसारमा यो एउटा बढ्दो जोखिम हो।

गत वर्ष, उदाहरणका लागि, युरोपले 500 वर्षमा सबैभन्दा खराब सुख्खा मन्त्रको सामना गर्दा, जहाजहरूले सामान्यतया जर्मनीको राइनको किनारमा गर्ने कार्गोको एक अंश बोकेका थिए, महादेशको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मार्गहरू मध्ये एक। राइनको पानीको स्तर यस वर्ष राम्रो छ, तर नदीले दीर्घकालीन जलवायु जोखिमको सामना गर्दछ: द पहाडमा हिउँ र हिउँ जसले राइनलाई खुवाउँछ।

यस गर्मीमा देशको मध्य भागमा असाधारण तातो, सुख्खा अवस्थाको अर्थ यो शरद ऋतु फेरि हुन सक्छ। यो अमेरिकी कृषिको लागि नराम्रो खबर हो। मध्यपश्चिममा उब्जाइएको अन्नहरू, पनामा नहर मार्फत ढुवानी गर्नु अघि मिसिसिपी नदीको तलतिर आफ्नो बाटो बनाउँछन् र त्यसपछि समुद्र पार लगाइन्छ।

“सेप्टेम्बरमा, हामीसँग केही जटिल समस्याहरू हुन सक्छन्,” जोन डेभिस, मौसमविद् जो एभरस्ट्रीम एनालिटिक्समा काम गर्छन्, एक निजी कम्पनी जसले अन्य संस्थाहरूलाई सल्लाह दिन्छ। आपूर्ति श्रृंखलाहरूमा जलवायु खतराहरू।

खडेरी एक बारम्बार प्राकृतिक घटना हो। यद्यपि, जीवाश्म ईन्धनहरू जलाउने र फिर्ताको कारणले गर्दा विश्वको औसत तापक्रम उच्च भएको विश्वमा खडेरीको जोखिम उल्लेखनीय रूपमा उच्च छ। केटाएक प्राकृतिक मौसम घटना जुन धेरै वर्ष सम्म रहन सक्छ।

यसको मतलब अमेरिकी र युरोपेली उपभोक्ताहरूका लागि उच्च मूल्यहरू, वा सेल्फहरूमा कम सामानहरू हुन सक्छ, किनकि खुद्रा विक्रेताहरूले छुट्टी किनमेलको लागि तयारी गर्छन्।

“यस्ता प्रकारका मुद्दाहरू, समग्रमा, बारम्बार हुँदै गइरहेका छन्,” श्री डेभिसले थपे। “पानामामा सुख्खापन, मिसिसिपीमा कम स्तर। राइन मा निम्न स्तर। यो विश्वव्यापी व्यापारमा चासो राख्ने जो कोहीको लागि चिन्ताको विषय हो।”

खडेरी विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखलाको लागि मात्र जोखिम होइन। असामान्य रूपमा तातो महासागरको पानीले तूफानलाई सुपरसाइज गर्दैछ। एट्लान्टिक तूफान मौसम सामान्य भन्दा बढी सक्रिय भएको छ; मध्य अगस्टसम्म नौ नामको आँधी रेकर्ड गरिएको छ।

महासागर ढुवानी विश्वका ९० प्रतिशत वस्तुहरू कसरी विश्वको एक भागबाट अर्को भागमा पुग्छन्।

पनामा नहर वरपरको क्षेत्र असाधारण सुख्खा वर्षको अनुभव गर्दैछ। यो नहरको लागि नराम्रो छ, किनभने हरेक जहाजमा तैरिन लाखौं ग्यालन ताजा पानी चाहिन्छ, यसले कति कन्टेनरहरू बोकेको छ र कति भारी छ भन्ने आधारमा।

जहाजहरूले यस वर्ष आफ्नो वजन हेर्नु परेको छ, जसको मतलब कार्गो मात्रा कम गर्दै। हरेक दिन थोरै जहाजहरू गुडिरहेका छन्; जलमार्ग चलाउने पानामा नहर प्राधिकरणले अन्य बिन्दुहरूमा 36 देखि 38 को तुलनामा अहिले यो संख्या प्रति दिन 32 मा सीमित गरेको छ।

पूर्वानुमानमा थोरै वर्षा छ, जसको मतलब नहरको समस्या छिट्टै कम हुने अपेक्षा गरिएको छैन।

विश्वव्यापी व्यापार पनि जलवायु समस्या को एक हिस्सा हो। जहाजहरूले भारी इन्धनको तेल प्रयोग गर्छन्, जुन विश्वव्यापी हरितगृह ग्यास उत्सर्जनको लगभग 3 प्रतिशत हो। उद्योगले हालै सन् २०५० सम्म वा त्यसको आसपासमा आफ्नो उत्सर्जनलाई बेअसर गर्न सहमत भएको छ, यद्यपि जलवायु वकिलहरूले योजनालाई “अस्पष्ट” भने।