लेख सामग्री

साइकल चालकहरू र पैदल यात्रीहरूले नयाँ प्रमुख विलियम कमान्डा ब्रिजको प्रशंसा गर्दैछन्, तर यसको “कोकमामी” टी-चौराको ग्याटिनाउ बहु-प्रयोग मार्गको साथ होइन।

ओटावा र ग्याटिनाउलाई लेमिउक्स टापुमा जोड्ने पुरानो रेलवे पुल ओन्टारियोको लामो सप्ताहन्तको लागि ठीक समयमा शुक्रबार खोलियो, र यो तुरुन्तै साइकल चालक, हिँड्ने र धावकहरूको भीड थियो।

लेख सामग्री

लेख सामग्री

“यो एक खेल-परिवर्तक हो,” डग भ्यान डेन ह्यामले भने, एक बाइक यात्रु जसले यो पुल खोलेको दिनमा धेरै पटक पार गरेको छ।

“अति उत्तम। यसले शहरको उत्कृष्ट दृश्यहरू पाएको छ। यो Portage, Chaudière वा Champlain पुलहरू भन्दा धेरै सुरक्षित छ।”

तर Gatineau छेउमा राष्ट्रिय पूँजी आयोग बहु-उपयोग मार्गको साथ अचानक दायाँ कोण प्रतिच्छेदनले धेरै प्रयोगकर्ताहरूलाई चकित पारेको छ। कमजोर दृश्य रेखाहरू, MUP को दुबै दिशाबाट ठाडो उकालो ग्रेडहरू र चेतावनी र दिशा संकेतहरूको अभावले चौराहेलाई खतरनाक बनाउँछ।

“एकपटक मानिसहरू चौराहेसँग बढी परिचित भएपछि, मलाई शंका छ कि यसले ठीक काम गर्नेछ, तर सावधानी आवश्यक छ,” भ्यान डेन ह्यामले भने। “यो एक प्राकृतिक स्थान हो जहाँ तपाईं मानिसहरूलाई रोक्नको लागि ठूलो ठाउँ चाहानुहुन्छ, हुनसक्छ केही बेन्चहरू।”

ग्याटिनाउ निवासी सुजेन लाडोसुर भीडमा परेपछि पनि पुल खुलेको थिएन । ६६ वर्षीया लाडौसेर र उनको आफ्नै शब्दमा “नो गजेल” ग्याटिनाउ मार्गमा पूर्वतिर थिइन् जब उनी पुलको ठाडो उकालो बाटोमा रोकिनुपरेको थियो।

“मलाई थाहा थिएन कि प्रवेशद्वार कहाँ थियो, र त्यहाँ कुनै संकेतहरू छैनन्,” लाडोसेरले भने। “म पूर्ण रूपमा रोकिनु परेको थियो किनभने कोही मेरो अगाडि रोकियो – मलाई पुलमा गाक गर्ने अनुमान छ। सुरुमा मैले सोचे, ‘ओह, यो सफा छ,’ तर मैले मेरो खुट्टा दृढतापूर्वक रोप्न सकेन र म पछाडि घुम्न थालें।

लेख सामग्री

लाडोसर उनको बाइकबाट खसे, उनको टाउको फुटपाथमा ठोकेर।

“जब म तल गएँ, मैले सोचे, ‘जी, म मेरो हेलमेट लगाएकोमा खुसी छु,” उनले भनिन्। “त्यसपछि, जब म उठें, मैले सोचे, ‘यो कस्तो मूर्ख चौराहे हो?’ तपाईंलाई चेतावनी दिने कुनै कुरा छैन। यो बूम छ! तपाईं त्यहाँ हुनुहुन्छ! यो केवल एक cockamamie कुरा हो।”

केही सडक दाना र चोट लागेको घमण्ड बाहेक, लाडोसेर अक्षुण्ण थिए। चीफ विलियम कमाण्डा ब्रिज अर्को दिन औपचारिक रूपमा खोलियो।

“मैले सोचें, ‘उनीहरूले यसलाई सुधार गर्न जाँदैछन्। यसलाई यसरी छोड्न मिल्दैन । यो धेरै अनौठो छ।’ त्यसपछि खुल्यो,’ उनले भनिन्। “नराम्रो चीजहरू हुन गइरहेको छ।”

पूर्व प्रिन्स अफ वेल्स ब्रिजलाई साइकल र पैदल यात्रुहरूका लागि पूर्वाधार क्यानाडाबाट 8 मिलियन डलर र ओटावा शहरबाट 12 मिलियन डलरको संघीय अनुदानमा परिमार्जन गरिएको थियो। साइकल र पैदल यात्री रूपान्तरण स्थायी छैन किनभने पुल एक दिन पुन: रेल सेवाको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।

Gatineau छेउमा राष्ट्रिय राजधानी आयोग MUP जडान Gatineau को शहर को जिम्मेवारी हो।

“स्पष्ट रूपमा यसको सुरक्षा सुधार गर्न केहि गर्नुपर्दछ,” हल-एल्मर सांसद ग्रेग फर्गसले भने, जो यस हप्ता एक साँझ आफ्नी श्रीमतीसँग पहिलो पटक पुल पार गरेका थिए।

लेख सामग्री

“जब तपाइँ केहि बनाउनुहुन्छ, त्यहाँ कागजमा अवस्थित छ र प्रयोगकर्ताहरूले के पत्ता लगाउँछन्। र अक्सर निर्णय गर्ने व्यक्तिहरू प्रयोगकर्ताहरू छैनन्। ”

फर्गसले भने कि उसले आफ्नो नगरपालिका समकक्षहरूसँग कुरा गर्ने छ कि के गर्न सकिन्छ, यदि केहि छ भने, चौराहेलाई अझ राम्रो बनाउन।

हल-राइट जिल्लाका काउन्सिलर स्टीभ मोरानले भने, गेटिनाउ शहरसँग उत्तर-दक्षिण एसटीओ द्रुत बस स्टप र डाउनटाउनको लागि पूर्व-पश्चिम ट्रामवे सहित क्षेत्रका लागि ठूला योजनाहरू छन्।

“त्यस क्षेत्रको प्रकार्य परिवर्तन हुँदैछ,” मोरानले भने।

मोरनले भने कि चीफ विलियम कमान्डा ब्रिज “पूर्वाधारको एक अचम्मको बिट” हो जुन टुनीको पाश्चरमा काम गर्ने ग्याटिनाउका बासिन्दाहरू र नजिकैको विश्वविद्यालय डु क्युबेक एन आउटाउइसका विद्यार्थीहरूले अँगालेका थिए।

“यो एक T-प्रतिच्छेदन हो, र त्यो कहिल्यै आदर्श हुँदैन। हामी त्यसबाट बच्न प्रयास गर्छौं, “मोरानले भने। “त्यहाँ काम गर्न धेरै ठाउँ छैन। यो अहिले सुरक्षित छ, तर हामीले बसेर के असुविधाहरू छन् भनेर हेर्नुपर्नेछ। ”

सहरको चौराहा पुन: काम गर्ने कुनै तत्काल योजना छैन, तर यसले साइनेज सुधार गर्न NCC सँग काम गरिरहेको छ, मोरानले भने।

त्यो लाडोसेरले सुन्न चाहेको थिएन।

“(Gatineau को शहर) साइकल ट्रेलहरू राख्दा धेरै राम्रो भएको छ, म छक्क परें कि उनीहरूले यसमा बल छोडे,” उनले भनिन्। “आश्चर्य र निराश।”

लेख सामग्री