यमनको हुथी समूहले प्यालेस्टिनीहरूसँग ऐक्यबद्धताका लागि इजरायली बन्दरगाहहरूतर्फ लागेका जहाजहरूलाई लक्षित गरेपछि विश्वका केही ठूला शिपिंग कम्पनीहरूले ठूलो लागतमा आफ्ना जहाजहरू पुन: रुट गर्न बाध्य भएका छन्।

इरान-सम्बन्धित समूहले इजरायलले गाजामा मानवीय सहायतालाई प्रवेश गर्न अनुमति दिनुपर्ने माग गरेको छ, जुन इजरायली घेराबन्दी र बमबारीबाट दुई महिना भन्दा बढि प्रभावित छ। यमनी समूहले इजरायललाई गाजामा आफ्नो क्रूर युद्ध अन्त्य गर्न आह्वान गरेको छ जसले 19,000 प्यालेस्टाइनीहरूलाई मारेको छ।

संयुक्त राज्य अमेरिकाले मंगलबार घोषणा गरेको छ १० राष्ट्रको गठबन्धन गठन विश्वको सबैभन्दा व्यस्त सामुद्रिक मार्गहरू मध्ये एक हुँदै व्यापारमा अवरोध ल्याउने धम्की दिने आक्रमणहरूलाई रोक्न।

हुथीहरू को हुन्, उनीहरूले विश्वव्यापी व्यापारमा कति बाधा पुर्‍याइरहेका छन्, र उनीहरूले यसबाट के हासिल गर्ने आशा गर्न सक्छन् भनेर हेरौं।

हुथीहरू को हुन्?

हुथीहरूले 2014 मा यमनको अन्तर्राष्ट्रिय मान्यता प्राप्त सरकार विरुद्ध विद्रोह गरे, लडाई सुरु गरे जसले गृहयुद्ध निम्त्यायो। विनाशकारी मानवीय गरीब अरब राष्ट्रमा संकट।

वर्षौंसम्म, इरानको समर्थनमा, तिनीहरूले छिमेकी साउदी अरेबियाको नेतृत्वमा सैन्य गठबन्धनसँग लडे जसमा पश्चिमी र क्षेत्रीय सहयोगीहरू पनि समावेश थिए। यद्यपि, यमन द्वन्द्व एक गतिरोध बन्यो, साउदी अरेबियाले वर्षौंको युद्ध पछि समूहसँग शान्ति वार्ता सुरु गर्ने निर्णय गरे।

अन्सार अल्लाह भनेर पनि चिनिन्छ, तिनीहरू अहिले यमनको राजधानी साना र साउदी अरेबिया नजिकका पश्चिमी र उत्तरी भागहरू सहित अधिकांश भागहरूमा नियन्त्रणमा छन्।

उनीहरूले कमाण्ड ए पर्याप्त सैन्य शस्त्रागारजसमा विभिन्न प्रकारका ड्रोन र मिसाइलहरू समावेश छन् – ब्यालिस्टिक एन्टिशिप मिसाइलहरू सहित जुन तिनीहरूले पहिलो पटक लाल सागरमा जहाजहरू विरुद्ध सफलतापूर्वक प्रयोग गरेका छन्।

यस वर्षको सुरुमा, साउदी अरबले सात वर्षको दरार पछि औपचारिक कूटनीतिक सम्बन्ध पुनर्स्थापित गर्न नजिकको हुथी सहयोगी तेहरानसँग सहमत भएको थियो।

यमनी वार्ता र इरानको सम्बन्ध सन्तुलनमा झुन्डिएर, राज्य अमेरिकाको नेतृत्वमा रहेको सैन्य गठबन्धनमा सामेल भएको छैन। संयुक्त अरब इमिरेट्स र इजिप्ट जस्ता अन्य अरब हेवीवेटहरू पनि सामेल भएका छैनन्।

कसलाई आक्रमण गर्दैछन्?

हुथीहरूले अक्टोबरमा दक्षिणी इजरायलमा पहिलो पटक मिसाइल र ड्रोनहरू प्रक्षेपण गरे, तर तिनीहरू या त आफ्नो टाढाको लक्ष्यमा पुग्न सकेनन् – लगभग 2,000 किलोमिटर (1,240 माईल) टाढा – वा इजरायल र यसका सहयोगीहरूले रोकेका थिए।

तर तेल अभिभले युद्धविरामको लागि अन्तर्राष्ट्रिय आह्वानलाई अस्वीकार गरिरहँदा, तिनीहरूले महत्त्वपूर्ण रूपमा आफ्ना हडताललाई तीव्र पारेलाल समुद्रको नजिक आफ्नो स्थितिको लाभ उठाउँदै, र विशेष गरी साँघुरो बाब अल-मान्डेब स्ट्रेटको नजिक जसले अडेनको खाडीलाई समुद्रको दक्षिणी भागमा जोड्छ।

उनीहरुसँग छ कब्जा गरी आफ्नो बन्दरगाहमा राखियो एक व्यावसायिक जहाज, तिनीहरूले सवारी साधनदेखि खाद्यान्नसम्म सबै चीजहरू बोक्ने धेरै थप व्यापारिक जहाजहरूमा आक्रमण गरेका छन्, र पेन्टागनले दाबी गरेको छ कि उनीहरूका केही प्रोजेक्टाइलहरू अमेरिकी युद्धपोतहरूको दिशामा यात्रा गरिरहेका थिए।

हुथीहरूले भनेका छन् कि इजरायलसँग कुनै सम्बन्ध नभएका जहाजहरूले चिन्ता लिनु पर्दैन, र तिनीहरूले इजरायलको स्वामित्वमा रहेका जहाजहरू वा इजरायलमा र इजरायलबाट सामान लैजानलाई मात्र लक्षित गर्नेछन्। तर जहाजहरूको स्वामित्व ट्र्याक गर्न गाह्रो हुन सक्छ, र केही लक्षित कम्पनीहरूले इजरायलसँग सम्बन्ध राख्न अस्वीकार गरेका छन्।

उनीहरूले व्यापारलाई कत्तिको गम्भीर रूपमा अवरुद्ध गरिरहेका छन्?

अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासनका अनुसार सन् २०२३ को पहिलो आधामा तेलको कुल विश्वव्यापी समुद्री व्यापारको १२ प्रतिशत र तरल प्राकृतिक ग्यासको ८ प्रतिशत हिस्सा बाब अल-मान्डेब हो। त्यो दैनिक ८.८ मिलियन ब्यारेल तेल र ४.१ अर्ब घनफिट एलएनजी हो ।

प्रत्येक वर्ष 17,000 भन्दा बढी जहाजहरू यसबाट गुजर्छन्, केही स्वेज नहरमा जान्छन् जसले तिनीहरूलाई भूमध्यसागरमा लैजान्छ र एशिया र पश्चिम बीचको लिंकको रूपमा काम गर्दछ।

डेनमार्कको एपी मोलर-मार्स्क, जसले विश्वव्यापी कन्टेनर भाडा बजारको 15 प्रतिशतको लागि योगदान गर्दछ, शिपिंग उद्योगमा धेरै ठूलो विश्वव्यापी नामहरू मध्ये एक हो। बाटो लिन अप्ट आउट गर्नुहोस्। जर्मनीको Hapag-Loyd सँगसँगै, जसले पनि बाहिर निकालेको छ, तिनीहरूले बजारको लगभग एक चौथाईको लागि खाता बनाएको छ।

उत्तर एसियाबाट युनाइटेड किंगडममा ढुवानीका लागि कन्टेनर दरहरू, जुन रेड सी र स्वेज नहर हुँदै जान्छ, S&P ग्लोबल प्लेट्स द्वारा मूल्याङ्कन अनुसार, यो वर्ष रेकर्ड उच्च मा पुगेको छ। अन्डरराइटरहरूले पनि मार्ग लिने योजनामा ​​​​जहाजहरूको बीमा गर्न थप शुल्क लिइरहेका छन्।

केही ढुवानी कम्पनीहरूले अफ्रिकाको वरिपरि धेरै लामो मार्ग लिनको लागि एकमात्र अर्को समुद्री विकल्प रोजिरहेका छन्। तर यसको मतलब बढ्दो लागत हुन सक्छ, र यसले उनीहरूको यात्रामा दुई हप्ता थप्न सक्छ।

ढुवानी कम्पनीहरूका लागि जटिलताहरू तिनीहरूका लागि अर्को दुर्भाग्यपूर्ण घटनाको बीचमा आउँछन् किनभने महत्त्वपूर्ण पनामा नहरले खडेरीको कारणले सम्हाल्न सक्ने ट्राफिकमा तीव्र कमीको सामना गरेको छ।

कसलाई सबैभन्दा नराम्रो असर पर्न सक्छ?

इजरायल, हुथीहरूको पहिलो प्रत्यक्ष लक्षित लक्ष्य, पहिले नै अवरुद्ध समुद्री व्यापारबाट प्रभाव महसुस गरिसकेको छ।

यसको दक्षिणी बन्दरगाह इलात मार्फत यातायात, जुन शहरमा अवस्थित पर्यटकीय गन्तव्य पनि हो, रोकिएको छ, र युद्धको क्रोधको रूपमा निकट भविष्य अनिश्चित देखिन्छ।

इजिप्ट, जो पहिले नै एक सामना गर्दै थियो कमजोर अर्थव्यवस्था युद्ध अघि, सुएज नहरबाट जाने कार्गोको लागि कम पारवहन शुल्कको अतिरिक्त, ढिलो व्यापारबाट धेरै पीडा हुन सक्छ, यो धेरै निर्भर छ।

हालको अवस्था दीर्घकालीन रह्यो भने युरोप र भूमध्यसागरका राज्यहरूले सबैभन्दा बढी नोक्सान भोग्न सक्नेछन्, किनभने ती देशहरूबाट कार्गो लिने धेरै जहाजहरू प्रभावित भएका छन्।

हुथीहरूले के प्राप्त गर्न खडा छन्?

हुथी विद्रोहीहरूले यमनमा वर्षौंदेखि निरन्तर आफ्नो शक्ति सुदृढ गर्दै आएका छन्।

ओटावा विश्वविद्यालयको ग्रेजुएट स्कूल अफ पब्लिक एन्ड इन्टरनेशनल अफेयर्सका सहायक प्राध्यापक थोमस जुनाउका अनुसार यमनमा पनि वैध सरकारको रूपमा अन्तर्राष्ट्रिय समुदायबाट मान्यता प्राप्त गर्न चाहनु उनीहरूका लागि अपरिहार्य थियो।

“उनीहरूले निकट भविष्यको लागि त्यो प्राप्त गर्दैनन्, तर कम्तिमा उनीहरूले अन्तर्राष्ट्रिय समुदायलाई उनीहरूसँग देशमा वास्तविक शासन गर्ने अधिकारको रूपमा व्यवहार गर्न बाध्य पार्न चाहन्छन्,” उनले अल जजीरालाई भने।

“गाजा युद्धको सन्दर्भमा, तिनीहरू हमासलाई समर्थन देखाएर इरानको नेतृत्वमा रहेको ‘प्रतिरोधको अक्ष’ को मुख्य सदस्य हो भनेर देखाउन चाहन्छन्। त्यस्तै, म लाल सागरमा सामुद्रिक यातायातमा बाधा पुर्‍याउने उनीहरूको प्रयास जारी रहने अपेक्षा गर्दछु।

आफ्नो पक्षको लागि, हुथीहरूले वाचा गरेका छन् कि अमेरिकी नेतृत्वको कार्यदलले उनीहरूलाई रोक्ने छैन र तिनीहरू लाल सागरलाई “कब्रिस्तान” मा परिणत गर्न सक्षम छन्।