चीनको अनुहार डरलाग्दो चुनौतीहरू यसको घरेलु अर्थतन्त्रमा। तर घर जग्गा बजारमा कमजोरी र घरमा उपभोक्ता खर्चले विदेशमा यसको बढ्दो प्रभावलाई रोक्न सक्ने सम्भावना छैन।

सन् २०२३ को अक्टोबरको मध्यमा चीनले आफ्नो १० वर्षे वार्षिकोत्सव मनाएको थियो बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभ, वा BRI। बीआरआईले क्षेत्रीय एकीकरण, व्यापार वृद्धि र आर्थिक वृद्धिलाई प्रोत्साहन गर्ने उद्देश्यका साथ चीनलाई भूमि र सामुद्रिक सञ्जालमार्फत विश्वभरका देशहरूसँग जोड्न खोजेको छ। बीआरआईको विस्तारमार्फत चीनले आफ्नो विश्वव्यापी प्रभाव विशेषगरी विकासशील क्षेत्रहरूमा विस्तार गर्न खोजेको थियो।

आफ्नो पहिलो दशकमा, पहलले सामना गरेको छ पश्चिमबाट आलोचनाको बाधामुख्यतया ऋण, वातावरणीय प्रभाव प्रति बेवास्ता, र भ्रष्टाचार काठी देशहरु को लागी।

यसले अप्रत्याशित चुनौतिहरू पनि सामना गरेको छ – विशेष गरी कोभिड-१९ महामारी, जसले ठूलो आपूर्ति श्रृंखला समस्याहरू र चिनियाँ कामदारहरूको विदेशमा आवागमनमा प्रतिबन्धहरू निम्त्यायो। यद्यपि, बीआरआई दोस्रो दशकमा प्रवेश गर्दै जाँदा, विश्वव्यापी आर्थिक प्रवृतिहरूले यसले चिनियाँ प्रभाव फैलाउन महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्ने संकेत गर्दछ।

म चाइनिज युनिभर्सिटी अफ हङकङ, शेन्जेनमा ग्लोबल स्टडीजको एसोसिएट प्रोफेसर हुँ, जहाँ म पढाउँछु व्यापार-सरकार सम्बन्ध उदीयमान अर्थतन्त्रहरूमा। मेरो नयाँ पुस्तकमा चीनको नेतृत्व गर्ने मौका, म चर्चा गर्छु कि कुन देशहरू पहिले नै छन् र अब तिनीहरूले चिनियाँ खर्चबाट फाइदा लिन सक्ने सम्भावना छ। यो बुझ्दा चीन र बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभले आउँदो केही दशकहरूमा विश्वव्यापी अर्थतन्त्रबाट ठूलो फाइदा लिन किन तयार छ भनेर व्याख्या गर्न मद्दत गर्छ।

मलेसियाको सम्भावना कम छ

सन् २०१३ को अक्टोबरमा चीनका राष्ट्रपति सी जिनपिङले बीआरआईको सामुद्रिक भाग सुरु गर्ने घोषणा गरेका थिए। जकार्ता मा भाषण। त्यस समयमा, इन्डोनेसिया चिनियाँ पूर्वाधार खर्चको लागि एक आदर्श उम्मेद्वारको रूपमा देखा पर्‍यो, यद्यपि यो मलेसिया थियो – आश्चर्यजनक रूपमा – जुन धेरै उत्साही सहभागीको रूपमा देखा पर्‍यो।

मलेसियाको तुलनामा इन्डोनेसियाको अर्थतन्त्र थियो तीन गुणा ठूलो र यसको जनसंख्या लगभग नौ गुणा ठूलोतर, यसको प्रतिव्यक्ति कुल गार्हस्थ्य उत्पादन मात्र थियो एक तिहाइ उच्च। इन्डोनेसियामा पनि आफ्नो पहिले नै पर्याप्त वृद्धि गर्न ठूलो क्षमता थियो चीनमा प्राकृतिक स्रोत निर्यात। सँगै लिइयो भने, यी कारकहरूले इन्डोनेसियाको आर्थिक विकासलाई मद्दत गर्ने पूर्वाधारको लागि धेरै ठूलो मागलाई औंल्याउँछन्।

यसबाहेक, इन्डोनेसियाका लोकतान्त्रिक संस्थाहरू विदेशी लगानी आकर्षित गर्न अधिक अनुकूल थिए। यसको नियन्त्रण र सन्तुलनले नीतिगत स्थिरता बढाएको छ र राजनीतिक जोखिम कम गरेको छ। यसको विपरित, एकल सत्तारुढ दलको गठबन्धनले हावी भएको मलेसियाको सरकारमा तुलनात्मक जाँच र सन्तुलनको अभाव थियो।

इन्डोनेसियाका धेरै फाइदाहरूको बावजुद, मलेसियाले आफ्नो पहिलो धेरै वर्षहरूमा बीआरआई खर्चको धेरै ठूलो मात्रालाई आकर्षित गर्यो। द्वारा प्रदान गरिएको डाटा चाइना ग्लोबल इन्भेस्टमेन्ट ट्र्याकर मलेसियामा भर्खरै घोषणा गरिएका पूर्वाधार परियोजनाहरूको मूल्य सन् २०१२ मा $३.५ बिलियन डलरबाट सन् २०१६ मा ८.६ बिलियन डलरमा पुगेको संकेत गर्छ। यसै अवधिमा इन्डोनेसियामा खर्च $३.७५ बिलियनबाट मामूली रूपमा बढेर $३.७७ बिलियन पुगेको छ।

मलेसियाले पनि उत्साहपूर्वक सहभागिता जनायो डिजिटल सिल्क रोड, वा DSR, 2015 मा सुरु भयो। DSR BRI को प्राविधिक आयाम हो जसले बेल्ट र रोड देशहरूमा डिजिटल कनेक्टिभिटी सुधार गर्ने लक्ष्य राख्छ। मलेसियाका प्रधानमन्त्री नजिब रजाकले सन् २०१६ मा चिनियाँ प्रविधि कम्पनी अलिबाबाका सह-संस्थापक ज्याक मालाई इ-कमर्स विकास गर्न सल्लाहकारको रूपमा संलग्न गरेका थिए। डिजिटल फ्री ट्रेड जोनक्वालालम्पुर अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलको छेउमा अन्तर्राष्ट्रिय ई-वाणिज्य रसद केन्द्र।

यो जग स्थापनासँगै, मलेसियाको राजधानी चीनबाहिर अलिबाबालाई अपनाउने पहिलो सहर बन्न गयो। शहर मस्तिष्क जनवरी 2018 मा good metropolis answer. Metropolis Mind ले सहरी डेटाको सम्पत्तिलाई सार्वजनिक स्रोतहरू प्रभावकारी रूपमा बाँडफाँड गर्न, सामाजिक शासन सुधार गर्न र दिगो शहरी विकासलाई प्रवर्द्धन गर्न प्रयोग गर्दछ। दुबई र मध्य पूर्वका अन्य शहरहरू पछ्याइएको।

त्यस अवधिमा इन्डोनेसियामा डिजिटल सिल्क रोड परियोजनाहरू धेरै कम, ढिलो र कम महत्वाकांक्षी थिए। तिनीहरू मुख्य रूपमा विस्तारमा संलग्न थिए चिनियाँ स्मार्टफोन र ई-वाणिज्य फर्महरू इन्डोनेसियामा।

यी विरोधाभासी प्रतिक्रियाहरूको लागि कुन खाताहरू छन्? छोटो जवाफ: तिनीहरूको राजनीतिक शासन। र आगामी वर्षहरूमा चिनियाँ प्रभावको विश्वव्यापी प्रसारको लागि महत्वपूर्ण हुन सक्छ भन्ने बुझाइ।

राज्य स्वामित्वको व्यवसाय र ग्राहकवाद

मे २०१८ को चुनावमा मलेसियाको सत्तारुढ दल र यसका सहयोगीहरूले तिनीहरूले शक्ति गुमाउन सक्छ भन्ने चिन्ता छ दशकको शासन पछि। समर्थन बलियो बनाउन हताश, नजिब छिट्टै पहिचान भयो धेरै पूर्वाधार मेगा प्रोजेक्टहरू जसमा चिनियाँ सरकारी स्वामित्वका व्यवसायहरूले मलेशियन समकक्षहरूसँग साझेदारी गर्न सक्छन्।

यसको विपरित, इन्डोनेसियाले निजी व्यवसायको नेतृत्वमा आयोजनाहरूमा बढी जोड दिएको छ। उदाहरणका लागि, इन्डोनेसिया मोरोवाली औद्योगिक पार्क, “निकल उत्पादनको लागि विश्वको केन्द्रबिन्दु“, इन्डोनेसियामा सबैभन्दा ठूलो चिनियाँ लगानी र निजी चिनियाँ र इन्डोनेसियाली कम्पनीहरू बीचको संयुक्त उद्यम हो।

जसरी म छलफल गर्छु मेरो किताब, जब मलेसिया जस्तै अर्ध-प्रतिस्पर्धी चुनावको साथ निरंकुश शासनमा शासकहरूको शक्तिमा कमजोर पकड हुन्छ, तिनीहरूको चिनियाँ खर्चको इच्छा बढ्छ। यो संग सम्बन्धित छ ग्राहकवादवा राजनीतिक समर्थनको सट्टामा वस्तु र सेवाहरूको डेलिभरी।

निरंकुशताहरूमा उच्च स्तरको राज्य नियन्त्रणले राजनीतिक नेताहरूलाई ग्राहकवादी लाभहरूको बाँडफाँडमा बढी प्रभाव दिन्छ, जसले नेताहरूको पुन: निर्वाचित प्रयासहरूलाई मद्दत गर्दछ।

नजिब रजाक, बायाँ, मलेसियाका तत्कालीन प्रधानमन्त्री, र ज्याक मा, अलिबाबा समूहका संस्थापक र कार्यकारी अध्यक्ष, क्वालालम्पुरमा डिजिटल स्वतन्त्र व्यापार क्षेत्रको उद्घाटन समारोहमा भाग लिन्छन्।थोमस याउ/साउथ चाइना मर्निङ पोस्ट गेटी इमेजेस मार्फत

आर्थिक प्रवृति जसले चीनलाई फाइदा पुर्‍याउँछ

चीनको भविष्यको वृद्धि प्रि-महामारी अवधिको तुलनामा कम भए पनि, विश्व अर्थतन्त्रका यी चार विशेषताहरूले आगामी केही दशकहरूमा चीन र बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभलाई फाइदा पुऱ्याउन तयार छन्।

1. निरंकुशताको विश्वव्यापी वृद्धि

विकासशील देशहरूको 60% भन्दा बढी द्वारा प्रदान गरिएको तथ्याङ्क अनुसार निरंकुश छन् लोकतन्त्र परियोजना को विविधता। यसले 2022 मा विश्वव्यापी जनसंख्याको 72% प्रतिनिधित्व गर्दछ, 2012 मा 46% बाट।

दशकौंसम्म, विश्व बैंक र सम्बद्ध क्षेत्रीय विकास बैंकहरू कम र मध्यम आय भएका देशहरूमा विकास वित्तपोषणको लागि शहरमा मात्र खेल थिए। फलस्वरूप, यी विश्वव्यापी ऋणदाताहरूले उदारवादी सुधारहरूको माग गर्न सक्छन् जुन कहिलेकाहीं वर्तमान शासकहरू, विशेष गरी निरंकुशहरूको हित विपरीत हुने गर्दछ।

चीनको उदयले निरंकुश शासनहरूका लागि आकर्षक विकल्प सिर्जना गरेको छ, विशेष गरी किनभने यसले कर्पोरेट क्षेत्रमाथि राज्यको नियन्त्रणलाई खुकुलो पार्ने र ग्राहकवाद घटाउन आवश्यक पर्ने खालका सर्तहरू लागू गर्दैन। 2014 र 2019 को बीचमा, मैले फेला पारेको छु कि निर्माण परियोजनाहरूमा कुल BRI खर्चको 77% निरंकुश सरकारहरूमा गएको छ, र मुख्य रूपमा अर्ध-प्रतिस्पर्धी चुनावहरू भएकाहरूलाई।

२. चिनियाँ पूर्वाधार खर्चको माग

विकासशील देशहरूको अर्थतन्त्र बढेको छ दोब्बर भन्दा छिटो छिटो सन् २००० देखि विकसित अर्थतन्त्रको रूपमा र प्रक्षेपण गरिएको छ उन्नत अर्थतन्त्रलाई पछाडि पार्छ अगाडिका दशकहरूमा। 1991 मा सोभियत संघको विघटनको पूर्वसन्ध्यामा, विकासशील अर्थतन्त्रहरूले विश्वव्यापी GDP को 37% ओगटेका थिए; 2030 सम्म, अन्तर्राष्ट्रिय मुद्रा कोष परियोजनाहरु को लागी तिनीहरूले लेखा गर्नेछन् लगभग 63%।

एकै समयमा, विश्वव्यापी पूर्वाधार वित्तिय अन्तर – अर्थात्, अवस्थित पूर्वाधार निर्माण र स्तरोन्नति गर्न आवश्यक पैसा – लगभग अनुमान गरिएको छ। $ 15 ट्रिलियन 2040 सम्म। यो खाडल भर्नको लागि, विश्वले 2040 सम्ममा गत वर्षको तुलनामा $ 1 ट्रिलियन भन्दा कम मात्र खर्च गर्नुपर्नेछ, यस खर्चको धेरै जसो कम आय भएका अर्थतन्त्रहरूमा निर्देशित छ।

यी मध्ये धेरै छिटो-बढ्दो, कम आय भएका देशहरू मुख्यतया अर्ध-प्रतिस्पर्धी निरंकुशता भएका कारणले, चीन बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभ मार्फत आफ्नो विश्वव्यापी प्रभाव विस्तार गर्न राम्रो स्थितिमा छ।

3. उदीयमान प्रविधि

को रूपमा चिनिन्छ को आगमन उद्योग 4.0 प्रविधिहरूआर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्स, बिग डाटा एनालिटिक्स र ब्लकचेनजस्ता विकासशील देशहरूलाई सक्षम बनाउन सक्छ। विकासका चरणहरू।

सिर्जना गरेर नयाँ प्राविधिक मापदण्डहरू यी उदीयमान डिजिटल प्रविधिहरूमा प्रयोग गर्नका लागि, चीनले चिनियाँ डिजिटल उत्पादनहरू र सेवाहरूमा लक गर्ने र गैर-चिनियाँ प्रतिस्पर्धीहरूलाई जहाँ-जहाँ यसको मापदण्डहरू अपनाइन्छ त्यहाँ बन्द गर्ने लक्ष्य राखेको छ।

तान्जानियामा, उदाहरणका लागि, चिनियाँ कम्पनीले राष्ट्रिय आईसीटी ब्रोडब्यान्ड नेटवर्कलाई तैनाथ गर्न सम्झौता गरेको थियो। राउटरहरूसँग मात्र उपयुक्त चिनियाँ कम्पनी Huawei द्वारा निर्मित।

कडा पूर्वाधार परियोजनाहरूमा डिजिटल प्रविधिहरू समावेश गर्दै – सडकहरूमा डिजिटल ट्राफिक सेन्सरहरू, उदाहरणका लागि – चीनको लागि बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभ प्रयोग गर्नका लागि यसको प्रविधि र मापदण्डहरू विश्वव्यापी रूपमा अपनाउन प्रवर्द्धन गर्ने थप अवसरहरू प्रस्तुत गर्दछ।

4. शहरीकरण

अन्तमा, विकासशील विश्वको सहरी जनसंख्या 1990 मा 35% बाट 2050 सम्म 65% मा वृद्धि हुने अपेक्षा गरिएको छ। सबैभन्दा ठूलो वृद्धि अफ्रिकाको अर्ध-प्रतिस्पर्धी निरंकुशताहरूमा हुनेछ। दिगो सहरीकरणको चाहनाले डिजिटल प्रविधिहरू समावेश गर्ने पूर्वाधारको माग बढाउनेछ – एक पटक फेरि चीन र BRI को लागि अवसर विस्तार गर्दै।

बेल्ट एण्ड रोड इनिसिएटिभको माग र यसलाई भविष्यमा अघि बढाउने प्रवृति के हो भन्ने बुझेर चीनको बढ्दो विश्वव्यापी प्रभावको सामना गर्ने प्रभावकारी रणनीति बनाउन पश्चिमाहरूको लागि अत्यावश्यक छ।

यो लेख पहिलो पटक देखा पर्यो कुराकानी।