कथित अपराधी ? ईन्धन उत्सर्जन मापदण्डहरू, जसलाई संयुक्त राज्य अमेरिकाले आधा शताब्दीदेखि मनपराएको छ।
“यो अचम्मको कुरा हो कि हामीले अहिलेसम्म यो गर्न सकेनौं,” म्याट ग्रुडनोफ, अर्थशास्त्रीले भने। अष्ट्रेलिया संस्थान, एक थिंक ट्याङ्क जसले कार उत्सर्जन मापदण्डहरूको लागि आह्वान गरेको छ। “यो कम झुण्डिने फल मध्ये सबैभन्दा कम हो।”
अष्ट्रेलियाको laissez-faire अटोमोबाइल मनोवृत्तिले यसलाई अयोग्य कम्पनीमा राख्छ। रुस, टर्की र इन्डोनेसिया कुनै अनिवार्य इन्धन उत्सर्जन मापदण्ड बिना मात्र G-20 राष्ट्रहरू हुन्। संयुक्त राज्यले तिनीहरूलाई Nineteen Seventies मा परिचय गर्यो।
फलस्वरूप, डिजेलले भिजेको “म्याड म्याक्स” चलचित्रहरूको जन्मस्थान “अटोमोटिभ थर्ड वर्ल्ड” र “पुरानो र कम कुशल सवारी साधनहरूको लागि डम्पिङ ग्राउन्ड” भएको छ। फक्सवागन कार्यकारी। केही लोकप्रिय अस्ट्रेलियाली कारहरू उत्सर्जन गर्छन् लगभग 50 प्रतिशत तिनीहरूका विदेशी समकक्षहरू भन्दा बढी प्रदूषकहरू।
अब, तथापि, अष्ट्रेलियाको दशकौं लामो “रोलिङ कोल” को दौड, वा जानाजानी बेल्चिङ निकास, अन्त्य हुन लागेको देखिन्छ।
प्रधानमन्त्री एन्थोनी अल्बानीजको केन्द्र-बायाँ श्रम सरकारले अष्ट्रेलियामा हरेक वर्ष कार निर्माताले बेच्ने अटोमोबाइलको औसत उत्सर्जनलाई सीमित गर्ने योजना ल्याएको छ। कम्पनीहरूले अझै पनि उच्च उत्सर्जन गर्ने सवारी साधनहरू बेच्न सक्षम हुनेछन्, तर तिनीहरूले तिनीहरूलाई कम प्रदूषणकारी कारहरू वा जरिवाना तिर्नु पर्छ। नियमहरूले 2028 सम्ममा देशलाई संयुक्त राज्य अमेरिकाको अनुरूप ल्याउनेछ।
“यस्ता प्रकारका मापदण्डहरू विश्वका बाँकी भागहरूमा सामान्य अभ्यास हो,” क्रिस बोवेन, जलवायु परिवर्तन र ऊर्जा मन्त्रीले भने। भन्नुभयो। “त्यसोभए, हामीले धेरै कुराहरू गर्न पाएका छौं।”
बोवेनले तिनीहरूलाई “सामान्य ज्ञान” परिवर्तनहरू भन्छन्। तर लिबरल पार्टीका नेता पिटर डटनलगायत विपक्षी व्यक्तिहरूले योजनाहरूलाई “यूट ट्याक्स” र “व्यापार विरुद्धको युद्ध” भनेर आक्रमण गरेका छन्।
“अष्ट्रेलियाको मनपर्ने पारिवारिक कारहरूको मूल्य एन्थोनी अल्बानीजको प्रस्तावित नयाँ कार र यूट कर अन्तर्गत $ 25,000 सम्म बढ्न सक्छ,” डटन ट्वीट गरे गत महिना, लगभग $16,500 बराबरको आंकडा उद्धृत गर्दै।
अन्य देशहरूमा इन्धन उत्सर्जन मापदण्डको परिचयले कारको मूल्यमा थोरै वा कुनै बृद्धि भएको भन्दै सरकारले त्यो संख्यालाई अस्वीकार गर्छ। एक स्वतन्त्र विचार ट्याङ्क अनुमान गर्दछ औसत मूल्यहरू 1 प्रतिशतले बढ्न सक्छ। यसबाहेक, अष्ट्रेलियालीहरूले ग्यास पम्पमा प्रत्येक वर्ष औसत $ 650 बचत गर्नेछन्, बोवेनका अनुसार।
तर आलोचना डाउन डाउन बस्ने लागतमा निरन्तर चिन्ताको बीचमा आउँछ। मुद्रास्फीति कम भइरहेको छ, तर ब्याज दर, भाडा र ग्यासको मूल्य उच्च रहन्छ। अर्को वर्षको चुनावमा अर्थतन्त्रले केन्द्रमा लिने सम्भावना छ।
अष्ट्रेलियामा जलवायु परिवर्तनलाई संस्कृति युद्धको रूपमा लिनु कुनै नौलो कुरा होइन। अघिल्लो प्रधानमन्त्री, लिबरल स्कट मोरिसनले संसदमा कोइलाको टुक्रा ब्रान्ड गरे र लेबरलाई विद्युतीय सवारी साधनहरूको साथ “सप्ताह अन्त्य” गर्न खोजेको आरोप लगाए।
उनको रूढीवादी गठबन्धन 2022 मा भारी हार अष्ट्रेलियाको विभाजनकारी “जलवायु युद्ध” अन्ततः समाप्त भयो भन्ने अनुमान गर्न कोही-कोहीलाई नेतृत्व गर्यो। तर ईन्धन उत्सर्जन मापदण्डमा भएको रोषले भविष्यवाणी समयभन्दा पहिले नै भएको देखाउँछ।
इन्धन उत्सर्जन मापदण्डहरू प्रतिक्रियाको सामना गर्ने वातावरणीय नीति मात्र होइनन्। 2030 सम्म 43 प्रतिशतले उत्सर्जन घटाउने आफ्नो फराकिलो लक्ष्य पूरा गर्न अल्बानी सरकारले सौर्य र पवन फार्महरू जस्ता नवीकरणीय ऊर्जा परियोजनाहरूको विकासलाई बढावा दिने बताएको छ। दशकको अन्त्यसम्ममा अस्ट्रेलियाको ८२ प्रतिशत बिजुली नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतबाट आउने लक्ष्य राखिएको छ।
सौर्य र वायु फार्महरू संसारभरि फैलिए पनि, तथापि, नवीकरणीय ऊर्जाको विचार अष्ट्रेलियामा आक्रमणमा परेको छ।
गत महिना, सयौं मानिसहरू “लापरवाह नवीकरणीय ऊर्जा” को विरोध गर्न संसद बाहिर भेला भए। केही वक्ताहरू – जसमा रूढिवादी सांसदहरू समावेश थिए – दावी गरे कि नवीकरणीय ऊर्जा परियोजनाहरूले ग्रामीण इलाकालाई बिगार्दैछन् र देशलाई विदेशी कम्पनीहरूलाई बेचिरहेका छन्। एक जनाले सोलार प्यानलका लागि प्रमुख कृषि भूमिको प्रयोगले अष्ट्रेलियालीहरूलाई “बगहरू” खान बाध्य पार्ने सुझाव दिए। धेरै प्रदर्शनकारीहरूले विशेष सौर्य वा अपतटीय वायु फार्महरूको विरोध गर्ने संकेतहरू समातेका थिए, पीडित व्हेलहरूको चित्रहरू सहित।
धेरै जसो आन्दोलन गलत जानकारी द्वारा ईन्धित छ, तथापि। पवन टर्बाइनबाट समुद्री जीवन खतरामा परेको कुनै प्रमाण छैन, वैज्ञानिकहरू भन्छन्। र सिडनी नजिकैको अपतटीय हावा परियोजनाहरूले प्रति वर्ष 400 ह्वेलहरू मार्नेछन् भनी दाबी गर्ने फेसबुकमा प्रसारित लेख नकली सावित भयो।
“दक्षिणपन्थी संस्कृति योद्धाहरूलाई त्यहाँ बाहिर जान र ‘जलवायु परिवर्तन भइरहेको छैन’ भन्न धेरै गाह्रो छ किनभने यो स्पष्ट छ,” समुद्री नीतिका सम्पादक क्वेन्टिन हानिचले भने। शैक्षिक जर्नलमा नक्कली लेख प्रकाशित भएको दाबी गरिएको छ। “त्यसोभए उनीहरूले अहिले के गर्न खोजिरहेका छन् ढिलाइ र भ्रमको फरक रणनीति हो, जहाँ तिनीहरू बाहिर जाँदैछन् र कि त आणविक शक्ति जस्ता अवरोधहरू सिर्जना गर्दैछन् वा गलत जानकारी मार्फत नवीकरणीय ऊर्जाहरूको लागि समर्थनलाई कमजोर पार्दैछन्।”
आणविक शक्ति डुटनको लागि बारम्बार कुरा गर्ने बिन्दु बनेको छ, जसको कार्यालयले टिप्पणीको लागि अनुरोधलाई जवाफ दिएन। विपक्षी नेताले अष्ट्रेलियामा साना मोड्युलर आणविक रिएक्टरहरूको लागि आह्वान गरेका छन्। तर प्रविधि प्रमाणित भएको छैन अझै व्यावसायिक रूपमा व्यवहार्य हुन, र हालैको एउटा अमेरिकी परियोजना पतन भयो। साना मोड्युलर आणविक रिएक्टरहरूले काम गरे पनि, तिनीहरू नवीकरणीय ऊर्जा भन्दा धेरै महँगो हुनेछ, विज्ञहरूका अनुसार।
“मलाई लाग्दैन कि गठबन्धनले वास्तवमा आणविक पावर स्टेशनहरू निर्माण गर्न चाहन्छ,” ग्रुडनोफ, अस्ट्रेलिया इन्स्टिच्युट अर्थशास्त्रीले भने। “उनीहरूले बुझेका छन् कि यो कत्ति लुकेको महँगो हुनेछ, यसले उपभोक्ताहरूको लागि बिजुलीको मूल्य कसरी बढाउँछ। उनीहरू के चाहन्छन् त्यो नीति हो जसले केही गर्दैन, त्यसैले उनीहरूले भन्न सक्छन् कि उनीहरूसँग नीति छ।”
विरोधमा बोल्ने एक रूढिवादी सिनेटर र जलवायु परिवर्तन शंकास्पद जेरार्ड रेनिकले भने कि आणविक उर्जा “पूर्ण रूपमा समाधानको हिस्सा हुनुपर्दछ।” उनले स्वीकार गरे कि अस्ट्रेलियाले कोइला पछिको भविष्यको बारेमा सोच्नु आवश्यक छ तर त्यो भविष्य नवीकरणीय उर्जा परियोजनाहरूमा रहेको विचारमा खिल्ली उडाए, जसलाई उनले “घोटाला” भनेका छन्।
चाहे यो नवीकरणीय ऊर्जा परियोजनाहरू होस् वा इन्धन दक्षता मापदण्डहरू, रेनिकले भने कि अस्ट्रेलियालीहरूलाई “विचारधाराको लागि तिर्न बाध्य पारिएको छ।” अष्ट्रेलियाले बाँकी विश्वभन्दा पछाडि पर्न सक्ने खतरा छ कि भनेर सोध्दा उनी झुटो थिए।
“बाँकी संसारले के गर्छ मलाई मतलब छैन,” रेनिकले एक अन्तर्वार्तामा भने। “म जान्न चाहन्छु कि अष्ट्रेलियालीहरूको लागि लागत के हो।”
टोनी वेबर, सीईओ अटोमोटिभ उद्योग को संघीय च्याम्बर, जसले अटोमेकर र आयातकर्ताहरूको प्रतिनिधित्व गर्दछ, भने कि उनको संगठन सबै इन्धन उत्सर्जन मापदण्डहरूको विरुद्धमा छैन, तर सरकारको प्रस्ताव “धेरै चाँडै र धेरै महत्वाकांक्षी” थियो। डटन र रेनिकले जस्तै, उनले ठूला मूल्य वृद्धिको चेतावनी दिए, जसले अष्ट्रेलियालीहरूलाई नयाँ कारहरू किन्न रोक्न सक्छ, जसको परिणामस्वरूप “पुरानो र फोहोर फ्लीट” हुनेछ।
प्रस्तावको प्रारम्भिक परीक्षण यस महिना आयो, जब उपनगर मेलबर्नमा चुनाव थियो। क्रोधित यूटी ड्राइभरहरूको बहस कहिल्यै साकार भएन, र श्रम उम्मेद्वारले जित्यो।