भर्जिनका अध्यक्ष रायन कटनले भने कि हर्ड्लिकाले आफ्नो २० वर्षको इतिहासमा सबैभन्दा उथलपुथल अवधिमा व्यवसायको नेतृत्व गरे।

“यद्यपि यो तपाईहरु मध्ये धेरैको लागि धेरै चाँडो महसुस हुनेछ, यो कत्ति गाह्रो भएको छ, उद्योगमा कठिन समय र IPO मार्फत अगाडि बढेको प्रतिबद्धताबाट हामीलाई आकारमा फर्काउनु धेरै बुझ्न सकिन्छ। [initial public offering] र त्यसभन्दा पछाडि महत्त्वपूर्ण छ, “कटनले मंगलबार भर्जिन कर्मचारीहरूलाई ईमेलमा भने।

विश्लेषक र उद्योग लगानीकर्ताहरूले लगाम लिनका लागि सम्भावित स्थानीय दावेदारहरू तैरिरहेका छन्। पूर्व क्वान्टास लोयल्टी बोस ओलिभिया विर्थले भर्खरै सेप्टेम्बरमा एलन जोयसको प्रस्थान पछि भेनेसा हडसनलाई शीर्ष स्थानमा हराएपछि ASX-सूचीबद्ध विशाललाई छोडे।

क्वान्टासको फ्रिक्वेन्ट फ्लायर कार्यक्रमले गत वर्ष ब्याज, कर, मूल्यह्रास र परिशोधन अघि रेकर्ड आम्दानी र नि:शुल्क नगद प्रवाहमा $१ बिलियन प्रदान गरेको थियो।

क्वान्टासका पूर्व प्रमुख वित्तीय अधिकारी, टिनो ला स्पिना, जसले भर्खरैसम्म बोरालको वित्त र रणनीति डिभिजनको नेतृत्व गरेका थिए, पनि सुझाव दिइएको छ। ला स्पिनाले सन् २०२२ को जुनसम्म बोरालमा सर्नुअघि क्वान्टासमा १४ वर्ष काम गरे। उनी हाल जेनेसिसकेयरको बोर्डमा आर्थिक सल्लाहकारको रूपमा काम गरिरहेका छन्।

लोड गर्दै

भर्जिनले गत वर्ष फेब्रुअरीमा प्रत्येक $ 2.10 मा लगभग 2 मिलियन शेयर जारी गर्यो। यो सन् २०२३ मा ११ वर्षमा पहिलो पटक क्यारियर व्यवसाय नाफामा फर्किएपछि एयरलाइन्सको नेतृत्वलाई दिइएको इक्विटीको मूल्यभन्दा दोब्बर बढी थियो।

सार्वजनिक रूपमा बोल्ने अधिकार नभएका उद्योग विश्लेषकहरूले भने कि २०२० मा एक पटक संघर्ष गरिरहेको क्यारियरलाई प्रशासनबाट बाहिर निकाल्दा बेन एकदमै फरक स्थितिमा थियो।

बेनले गत वर्ष अप्रिलमा आफ्नो गैर-सम्झौता रोड शो लगानीकर्ता बैठकहरू रद्द गर्यो र त्यसपछि तिनीहरूलाई पुन: अनुसूचित गरेको छैन। समूहको तैरने योजनाको नेतृत्व गरेको अभियोग लगाइएका व्यवसायका पूर्व प्रमुख विकास अधिकारी डेभिड मारले अक्टोबरमा राजीनामा दिएका थिए। समूहका लगानीकर्ता सम्बन्ध प्रमुख क्रिस भ्यागले पनि राजीनामा दिएका छन् ।

यी सेवानिवृत्तिहरूको अर्थ लगानीकर्ताहरूलाई सम्भावित फ्लोट पिच गर्न मूल रूपमा निर्धारित गरिएको तीन कार्यकारीहरूले व्यवसाय छोडेका छन्। यो एयरलाइनले आफ्नो समयमै कार्यसम्पादन र यसको निर्माता बोइङसँग चलिरहेको समस्यासँग पनि संघर्ष गरिरहेको छ।

“के एक विश्वव्यापी निजी इक्विटी फर्म घरेलु एयरलाइनको दीर्घकालीन मालिक हुनको लागि अवस्थित छ? तिनीहरूले पुन: पूँजीकरण र आफ्नो मूल लगानी फिर्ता गरेको हुन सक्छ, तर यो बेनको विशिष्ट पोर्टफोलियो सम्पत्ति होइन र समय बित्दै जाँदा सञ्चालन अवस्थाहरू थप चुनौतीपूर्ण हुँदै गइरहेका छन्, ”एक विश्लेषकले भने।

व्यापार ब्रीफिङ न्यूजलेटरले प्रमुख कथाहरू, विशेष कभरेज र विशेषज्ञ राय प्रदान गर्दछ। हरेक हप्ताको बिहान यो प्राप्त गर्न साइन अप गर्नुहोस्।